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Franco ha scritto:Le invernali solitamente dopo 3 o 4 stagioni perdono efficienza, perché con il tempo si induriscono, e non garantiscono più l'aderenza che avevano da nuove, a prescindere dal consumo del battistrada (che comunque è opportuno non far scendere sotto i 4 mm di profondità ).
Buongiorno Franco e tutti gli altri membri del forum.
Se posso permettermi di esprimere una mia opinione del tutto personale, sperando di non infrangere alcuna regola del forum, il fenomeno di cristallizzazione dei polimeri, dal quale dipende l'indurimento degli pneumatici, è un processo naturale (e irreversibile) che però non dipende solo dal tempo trascorso ma anche da altri fattori (in primis il tipo di mescola -quindi anche la la qualità dello pneumatico - e l'esposizione a luce solare, cioè agli UV).
Anche se da qualche anno è esplosa la moda del DOT, per una valutazione corretta della utilizzabilità di uno pneumatico bisogna valutare quindi il tipo di mescola, le condizioni di utilizzo e (anche ma forse soprattutto) di conservazione durante l'immagazzinamento degli pneumatici.
A conferma di quanto sopra, l'anno scorso con la macchina che avevo prima dell'Ateca sono andato in montagna affrontando anche strade secondarie non battute con 20 cm di neve fresca con pneumatici Conti TS 850 del 2012, senza alcun problema (non posso postare foto per evitare l'incombente OT). Al loro smontaggio, il mio gommista di fiducia mi ha addirittura detto che avrei potuto ancora rimontarli almeno per un'altra stagione (cosa purtroppo non possibile perchè l'Ateca monta misure diverse, sperando di non andare OT sull'Ateca ho montato le Quatrac Pro con le quali finora sono soddisfattissimo).
Chiaramente se le mie Conti fossero state conservate al sole o in un capannone molto caldo durante le estati precedenti sarebbero state da buttare giĂ diversi anni fa.
In ogni caso arrivati a 4 mm le gomme invernali vanno sostituite. Le Schifelli invece vanno sostituite subito a prescindere dall'etĂ e dallo spessore del battistrada.