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Io ti dico che il 1.0 pesa solo 1205 kg, meno di una golf e tanto quanto una qualsiasi utilitaria media, il 1.6 pesa di più e ha gli stessi cavalli..Se punti al 1.0 è perchè immagino fai circa 10-12 mila km annui, il che significa che tra 10-12, quando quasi sicuramente avrai voglia di cambiare l'auto, la tua macchina avrà circa 120/130 mila km, quindi il motore sarà a metà della sua vita.in casa abbiamo un punto di 16 anni che circa 200mila km;il motore va molto bene ma la meccanica e le plastiche danno problemi, per dirti che fa prima a partire quello che cè attorno al motore che il motore stesso.
Quarda, ti do un consiglio disinteressato e ti dico il ragionamento che ho fatto io.io ho avuto in passato sia bmw che vw, grosse cilindrate e ti dico che praticamente ne avrò sfruttato si e no il 50% di potenzialità .in città arrivi per miracolo ai 50-60 in 4 marcia,in autostrada o tange stai sempre nei limiti..quindi che te ne fai di grosse cilindrate?io per la prima volta ho deciso di puntare a quello che mi serve effettivamente, quindi motore scattante in città e che mi porti a fare qualche week end fuori porta.in ferie vado in aereo se lontano e anche fosse che resto in italia ti garantisco che 3-4cento km li fai anche con il 1.0 tranquillamente.non voglio motori che non userò/sfrutterò mai!poi chiaramente uno valuta in base alla propria vita, chiaro che se fai per lavor 30-40 mila annui magari pendolare oppure abita in alta montagna meglio un diesel o magari un 4wd.
. Sul fatto che la maggior parte prende auto con motori potenti che sfrutterà pochissimo, visti limiti di velocità e autolvelox disseminati ovunque, sono d'accordo. Sul mille si può montare, a detta del mio installatore, un impianto GPL che usa anche un pò di benzina durante la marcia, per salvaguardare le valvole, perciò diventa difficile valutare l'effettivo risparmio confronto un diesel, tipo il 1.6 (che io ho provato e va molto bene). 
