Video, Recensioni e Confronti Seat Arona - Topic Ufficiale

Hook · Messaggioda **Hook** » 13/10/2017, 23:51

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Alla faccia... e io che credevo fosse uno nuovo... che ceffo!!! :risat@:

Messaggioda **Fabry** » 14/10/2017, 9:35

Renato ha scritto:È "solo" il vicedirettore di Quattroruote!

Caspita che bella prova, l’Arona ne è uscita davvero molto molto bene!! :24:

Renato ha scritto:Sembra l'auto di Fabry!

Quasi

Il tetto era grigio e non nero, poi era un TDI ma per il resto... :smil:

Messaggioda **Renato** » 18/10/2017, 8:22

Un altro bel video di Automoto.it :24:

https://youtu.be/CgNvuKx3IQo

Hook · Messaggioda **Hook** » 19/10/2017, 22:34

Messaggioda **Fabry** » 20/10/2017, 8:44

Ottimo, continua a ricevere giudizi più che positivi dai vari tester :24:

Interessante l’introduzione del Virtual Cockpit ad inizio 2018 ed è interessante come spinge forte sull’Arona, per via del minor peso, il 1.0 TSI 115.

Hook · Messaggioda **Hook** » 20/10/2017, 12:06

Quello del minor peso è sicuramente un valore aggiunto per le prestazioni dell'Arona. :24:

Messaggioda **Renato** » 01/11/2017, 13:50

Un bel video di Andrea Galeazzi nel quale si vede l'auto ed il funzionamento dell'infotaiment :24:

https://youtu.be/SnDHo7ryQ2w

Messaggioda **Renato** » 11/11/2017, 16:05

Una bella review della versione FR :3:

https://youtu.be/O8wDjgFMssQ

Messaggioda **Renato** » 14/11/2017, 14:39

Un nuovo video di AutoAppassionati :24:

https://youtu.be/IVq6ChKrvaA

Automobilissimo · Messaggioda **Automobilissimo** » 02/12/2017, 15:55

Buongiorno a tutti, qui di seguito trovate un'anteprima della nostra prova sulla Nuova Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 cv Xcellence; ricordiamo che la lettura dell'articolo e la visione del video sono totalmente gratuiti e senza alcun obbligo di registrazione.

Come ci è già capitato di dire almeno due volte, quest’anno sarà ricordato per la diffusione di massa delle mini SUV. In pratica si parte da una compatta del segmento B (Ibiza, Polo, i20, Rio, ecc) e si stira un po’, si rialza e si aggiunge una forte caratterizzazione estetica, un tetto bicolore, un montante posteriore con qualche motivo particolare. Et voilà, ecco la B-SUV. L’ultimo prodotto temporale (al momento in cui scriviamo) del processo è la Seat Arona, appunto derivata dalla Ibiza (di cui trovate qui la nostra recensione).

Se permettete, prima di partire con il solito format del nostro articolo, concedeteci di esprimere un’opinione: oltre ad inventare una categoria di segmento che non esisteva (il primo B SUV qual era… la Kia Soul? Chi si ricorda?), sono nate parecchie auto che, sebbene derivate fortemente da auto compatte, hanno sì una certa affidabilità meccanica (per via delle componenti condivise con le sorelline tipo B), ma hanno creato nomi e filoni nuovi per nuovi modelli, una specie di “ricambio d’aria” che una volta tanto fa piacere vedere sul mercato del nuovo, pieno di normali auto che, nei segmenti B e C, si tirano dietro il nome da 30-40 anni e anche sette generazioni. Vero che nome che vince non si cambia, ma la nostra speranza è di vedere, in futuro, medie e compatte sostituite da modelli nuovi, prendendo spunto (e il coraggio) dalla strada aperta dalle B-SUV…

ESTERNI

Appena vista in concessionaria (ci abbiamo un po’ giocato sull’inizio del video, lo ammettiamo), questa Arona ci è sembrata davvero un’Ateca, vista da davanti. Un occhio più attento in ogni caso fa un po’ fatica a rendersene conto, perché le dimensioni (larghezza x altezza) del frontale non sono poi così distanti dalla sorellona. Deriva dalla Ibiza, che è lunga 406 cm, ne ha aggiunti una manciata per arrivare a 414, e ad arrivare alla Ateca sono 436, quindi non è proprio tanto più piccola…

Il frontale è molto netto, sobrio e classicheggiante (per lo stile Seat, intendiamoci); bisogna proprio mettersi lì, con una Ateca e una Arona (o relative foto) affiancate per rendersi conto delle differenze: la sorellina Arona è un po’ più pura e semplice nelle linee, però al contempo sembra un’evoluzione della Ateca stessa, grazie ad alcune finezze e cromature, o la finitura satinata sotto il paraurti per darle un aspetto off road. Sul nostro esemplare sono presenti i fari Full LED, vanto Seat che avremmo voluto su tutte le versioni, ed invece per motivi di costi di produzione sono sostituiti con normali proiettori alogeni (e pure sulla Xcellence sono optional). La calandra è impreziosita con delle cromature, ma per motivi di design si è deciso di mantenere il cofano motore non a filo con la calandra; il gradino che si forma sarà sì estetico, ma poco aerodinamico. Ci si consola con i tergicristalli che spariscono sotto il bordo del cofano, cosa poco comune ancora oggi (siamo nel 2017), evitando di generare fastidiosi vortici d’aria sul parabrezza (ve ne accorgerete per l’imbrattamento da pioggia in autostrada).

Giriamoci sul lato, ed ecco che ricompare la Ibiza, con lo stesso andamento dei finestrini (soprattutto quello piccolo in coda), gli specchietti con attacco sulla portiera e non ad altezza montante e scalfature sul fianco. Siccome il corpo vettura è più alto, sembra un’Ibiza stirata sull’altezza, ma a mitigare l’effetto contribuiscono i fascioni di plastica sottoporta e l’inserto satinato sul montante, che un poco nascondono la sensazione di verticalità. L’inserto satinato tra l’altro ha una X stilizzata che indica l’allestimento del nostro esemplare, l’Xcellence.

Il tetto ha dei mancorrenti satinati (solo su questo allestimento), e delle nervature che lo percorrono per tutta la lunghezza; sebbene contribuiscano a rendere più rigido il pannello del tetto (e quindi a ridurre il rombo, il “temporale” nell’abitacolo dovuto alle vibrazioni), ad alte velocità creano qualche refolo aerodinamico (accentuato dai mancorrenti stessi) e in sostanza sono a solo scopo estetico.

Dietro… è proprio un’Ateca: le linee sono identiche, solo le proporzioni cambiano nel senso che è più stretta ed alta, e ha un immenso fascione nel paraurti al posto del plasticone nero della sorella maggiore; della Ibiza, dietro non riprende quasi nulla, e a vedere lo scalino tra il lunotto e il portellone del bagagliaio, l’insieme appare un po’ decostruito, sembra un richiamo alla Fiat 500. I fari dietro sono a LED, eccezion fatta per retromarcia e retronebbia che hanno la lampadina a bulbo (un giorno capiremo la ragione…).

A completare la cosa, abbiamo dei cerchi da 17 pollici di un disegno piuttosto elaborato, bicolore e con un motivo rettilineo che ricorda un po’ quelli visti sulla Ibiza; calzano pneumatici Pirelli Cinturato P7 nelle dimensioni 205/55.

L'articolo continua su Automobilissimo: https://www.automobilissimo.com/seat-ar ... va-strada/

Buona lettura e buona visione!
Lo staff di Automobilissimo

Messaggioda **Fabry** » 02/12/2017, 18:36

Beh ragazzi di Automobilissimo, aspettavo con ansia la vostra prova e la vostra recensione e l'ho letta con moltissimo piacere!!

Come sempre è scritta davvero molto bene, avete toccato tutti gli aspetti della vettura soffermandovi sui particolari davvero importati per l'acquirente "medio" senza entrare mai in tecnicismi a volte esasperati e sicuramente inutili per i più.
Vedo che anche dal vostro test la nostra ARONA ne è uscita davvero molto bene, i punti positivi si "sprecano" mentre le note negative sono ridotte all'osso e mai pesanti.

Grazie mille anche per la citazione al nostro Club nella parte finale dell'articolo :inch:

, se posso chiedervi solo un piccolissimo favore sarebbe possibile sostituire il link https://www.seat-ateca-club.it con http://www.seat-arona-club.it ? Entrambi i link riportano sempre qua ma per una questione di indicizzazione sui motori di ricerca aiuterebbe maggiormente avere il link Arona. :24:

Condividiamo la prova anche sulla nostra pagina Facebook dedicata all'Arona: https://www.facebook.com/groups/AronaPassionClub/

Automobilissimo · Messaggioda **Automobilissimo** » 02/12/2017, 19:06

Buonasera, link cambiato.
Grazie mille per i complimenti!

stratoricca · Messaggioda **stratoricca** » 03/12/2017, 11:39

ho notato che sotto il cofano motore nn è presente nessun materiale isolante.sarà cosi per tutte?

Messaggioda **Fabry** » 03/12/2017, 11:55

Ultimamente è così per Seat, almeno sui motori benzina è da un po’ che hanno rimosso il materiale isolante... poi non so se su Ateca l’hanno reintrodotto.
Ad ogni modo leggendo le prove in cui l'Arona brilla e si distingue per silenziosità ed insonorizzazione direi che alla fine è inutile

mitropank · Messaggioda **mitropank** » 03/12/2017, 13:32

recensione molto completa... complimenti!!

Anche io avevo notato questa cosa della mancanza di materiale fonoassorbente sotto il cofano anche in altri video e foto... ma come dice Fabry ...tutte le recensioni dicono che cmq è un'auto abbastanza silenziosa, quindi non mi preoccuperei più di tanto.

L'unico dubbio e' che forse dipende dalla motorizzazione.. perchè ricordo di aver visto in un video (che non riesco più a trovare) un'Arona FR che invece aveva il materiale fonoassorbente (forse era una 1.5 TSI 150cv)

Hook · Messaggioda **Hook** » 09/12/2017, 23:52

Fresco fresco!!!