L'aggancio è rapidissimo e senza attrezzi, c'è una sorta di "L" a molla che fai passare sotto i mancorrenti del tetto, la agganci con un apposito fermo che tiri con una leva. Per lo sgancio c'è una piccola sicura rossa da spostare lateralmente e poi alzi la leva. E' più difficile descriver...

el griso ha scritto:... magari si assesta da solo.

Prova a fare un tentativo "all'antica": trova un piazzale vuoto, fai una retromarcia "vispa" e tira un'inchiodata; a volte facendo così si assestano.

Ho installato l'app seat e al posto di button savior che mi dava problemi di schermo, Simple control. .. Ho provato a farlo anche io (sia con simple control sia con un altra app che crea una tasto home virtuale) però quando schiaccio il tasto home (anche più volte) vedo qualche secondo la schermata...

così per curiosità vorrei lanciare un mini sondaggio su quale schermata tenete abitualmente il display del cruscotto. Io tengo fisso il tachimetro digitale (primo perchè lo trovo più veloce da consultare rispetto all'indicatore analogico, secondo perchè dove ci sono tutor o autovelox faccio prima a ...

certo che aspirare aria e buttarla fuori "mangia" energia, ma pure tenere chiuse le valvole lo fa (prova empirica: prendi una siringa, tappa il foro per l'ago, e fai andare lo stantuffo: fai fatica in entrambe le direzioni; se invece non tappi il foro non fai fatica). Diamo un attimo per s...

in modo più semplice la camma circolare potrebbe essere preceduta da una sezione a tronco di cono, con lo spostamento laterale della camma la valvola si apre sempre di più fino alla parte circolare in max apertura: di certo il problema potrebbe essere che la camma dovrebbe avere uno spostamento late...

[ot] per i fascioni fiat c'era il metodo specifico, quando avevo la panda 30 bastava una bella pennellata di olio motore usato sui paraurti e sembravano nuovi.. e in più nessuno ti si sedeva più sul cofano per chiacchierare.. [/ot]

in teoria sarebbe fattibile con una camma che da una parte presenta una salita (elicoidale), per lo spostamento, e nel punto di lavoro è perfettamente cilindrica (con il diametro tale da mantenre la valvola aperta).

molto interessante (anche se la "prova fino in fondo" non è certo una cosa da tentarsi in autostrada)... se qualcuno ha a disposizione una pista di atterraggio dismessa provi e ci faccia sapere

si il fire era senza interferenza per certo. Nel frattempo anche io ho trovato un video dove si vede che restano chiuse (mah.. mi sembra una bestemmia fluodinamica compimere ed espandere la stessa aria però evidentemnete ci sarà qualche fattore ulteriore che adesso non mi viene in mente). https://yo...