SUV SEAT PASSION CLUB

Latest post of the previous page:

TDI ha scritto:cavallaggio

Io con il mio 1.6 non ho notato nessuna differenza , la ripresa mi sembra uguale che in normal

Nemmeno la reattività sul pedale? Io da normale a sport la trovo più reattiva a corto

Anche secondo me la differenza tra le 3 opsioni è evidente. La rispota all'acceleratore come anche il rilascio di potenza è sensibilmente diverso. Sarà che ho il piede sensibile..

Io la percepisco in tutte e 3 le impostazioni la differenza del seat drive profile

Confermo che si sente la differenza, soprattutto fra Normal e Sport.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si sente particolarmente sulla "durata" della pressione del pedale perchè l'erogazione iniziale è regolare allo circa stesso modo, ma che cambia è proprio questa "curva".

Oggi ho fatto ancora una prova ma mi sembra molto uguale. Adesso che mi dite di ascoltarla sui bassi regimi, proverò domani mentre vado a lavoro :)

Anch'io ho notato che con la mod. Sport, il pedale dell'acceleratore è come se guadagnasse due centimetri in più di corsa, ovvero sei convinto di averlo schiacciato tutto, ma poi continua ancora ad essere pigiato di più. Se non lo provi è difficile descrivere la sensazione "tattile" del piede! Però l'erogazione continua ad essere regolare tra i 170 e i 200 km/h, senza alcuno scatto.

Il selettore messo su immagine della montagna è solo per fuoristrada o anche per strade di montagna??

È la modalità off-road, e oltre alla modifica di coppia e trazione specifiche per il fuoristrada, si attiva il controllo di discesa

Ok grazie Ignazio allora in montagna vado di sport

Teo, va bene anche se hai soltanto voglia di montagna ... e parte la nevicata

emameme, dovresti sentire anche una risposta anticipata dell'acceleratore, ovvero basta schiacciare poco che accelera un pelo di più

ilConteBro ha scritto:Source of the post basta schiacciare poco che accelera un pelo di più

Molto relativamente direi...

Sempre di un 1.6 TDI 115 cv con 250NM di coppia stiamo parlando eh ...

Ma certo, non mi riferivo ad una Ferrari, ma proprio all'Ateca... come ti dissi al raduno, anche il mio 1.4 TSI 150 cv, in tutte le modalità presenta questa sorta di turbo lag fastidiosissimo in accelerazione che ritarda troppo l'erogazione ed è, bene o male, uguale in tutte le modalità di guida...