FAP - Filtro Anti Particolato: Topic Ufficiale

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Franco
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Messaggioda Franco » 11/05/2020, 15:21

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Che durante la rigenerazione si innalzi la temperatura nei condotti di scarico (e dintorni) è normale, che l'aumento di temperatura si avverta all'interno dell'abitacolo non è invece affatto normale.
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MaxVp
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Messaggioda MaxVp » 02/06/2020, 23:58

Chiedo: i diesel di oggi su Ateca hanno ancora la rigenerazione del particolato o hanno il nuovo sistema per cui non danno più problemi? Vorrei le 4 ruote motrici ma faccio pochi chilometri per questo chiedo...

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Ricky
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Messaggioda Ricky » 03/06/2020, 11:18

Ciao come ti dicevo per la rigenerazione devi raggiungere determinate temperature che in 11 km di strada raggiungi difficilmente soprattutto in inverno, per non avere problemi di sorta il diesel ha bisogno di lavorare e per la strada che percorri tu non credo sia una buona scelta, il fap in primis ti darebbe filo da torcere :24:
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Messaggioda backtothefuture » 03/06/2020, 12:02

io ad esempio faccio 11 km al giorno andata ed 11 al ritorno in città e mai avuto un problema, anche perchè poi di norma nel we faccio 200 km.
Nel caso vedo che sta rigenerando nel traffico mi allungo un po sul GRA, giusto per agevolare la procedura e metto in sport... :hihihi:
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Messaggioda pelli » 03/06/2020, 12:31

Io non ho mai sentito la necessità di allungare apposta la strada per agevolare la rigenerazione del FAP, anche perché con gli ultimi sistemi la rigenerazione è più frequente. Faccio mediamente 20-30 km al giorno, ma a volte faccio tratti ben più lunghi, e non ho mai avuto problemi. Capita di parcheggiare l'auto e sentire la ventola che gira al massimo, ma da libretto d'istruzioni è normale. E ci mancherebbe altro: se fosse il costruttore a dirti di allungare il percorso perché l'auto deve rigenerare il filtro, nessuno comprerebbe più auto con FAP. Quindi, ti direi di andare tranquillo e non farti questi problemi. Quasi 70 mila km e 0 problemi.

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Messaggioda Ricky » 03/06/2020, 14:56

backtothefuture, pelli, ľutente specificava in un altro topic che la sua percorrenza annua max é tra i 7 e 10000km, a differenza vostra che probabilmente almeno ai 20 30 mila vi avvicinate il che comporta che il fap in un modo o nell'altro trovi modo di rigenerarsi mentre lui che percorre pochi km giornalieri e annui il fap appunto potrebbe rendergli la vita più difficile
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Messaggioda pelli » 04/06/2020, 8:44

Ricky, quello che dici non ha senso: il FAP è progettato per iniziare la rigenerazione e portarla a termine al successivo avvio del veicolo. Quindi che uno faccia 1.000, 10.000 o 100.000 km all'anno, non cambia nulla. Piuttosto è importante il tragitto medio della percorrenza e se lui fa tratti molto più lunghi almeno 2 o 3 volte al mese, per conto mio, va comunque bene. Poi, il discorso del raggiungimento della temperatura del motore e dei gas di scarico è influenzato da mille fattori (temperatura esterna, numero di giri del motore, stile di guida, etc.). Quindi, se vogliamo essere pignoli, le variabili in gioco sono molte...

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Messaggioda MaxVp » 04/06/2020, 9:04

Grazie a tutti per le informazioni. In ogni caso sebbene il filtro fap mi preoccupi di meno ora, ciò che mi trattiene da prendere diesel che essendo euro 6 corso il rischio di trovarlo bloccato già nel 2025. Per cui il diesel purtroppo devo dimenticarlo.. Mi fermo perché questo commento è già un po' OT.

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Messaggioda Ricky » 04/06/2020, 9:04

Avrà anche poco senso forse ma prima di tornare alla benzina ho sentito diversi pareri e visto diversi video e per la stragrande maggioranza erano concordi che la prima colpa di intasamento é tragitti brevi e rigenerazioni saltate o non fatte poi ad ognuno il suo pensiero :24:
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Messaggioda UR_01 » 06/06/2020, 20:55

MaxVp ha scritto:Chiedo: i diesel di oggi su Ateca hanno ancora la rigenerazione del particolato o hanno il nuovo sistema per cui non danno più problemi? Vorrei le 4 ruote motrici ma faccio pochi chilometri per questo chiedo...

Io posso dirti che fino a 20gg fa avevo la leon 2014 1.6tdi e le rigenerazioni erano frequenti (300km al max) e molto invadenti nell’abitacolo sia come rumore che vibrazioni. Ora con l’Ateca 2020 2.0 tdi, forse grazie all’adblue, in 600km ha rigenerato una volta o almeno l’ho percepita solo una volta (mai autostrada) e con moltissime meno vibrazioni e rumori anche della ventola.
Comunque beve come un islandese quindi se fai pochi km valuta il benzina perché non credo ci sia molta differenza in termini di consumi e ti togli il pensiero del filtro intasato.

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Messaggioda NerdStark » 16/06/2020, 9:23

Ciao raga, avverto un forte odore di carburante nell' abitacolo quando accendo la ventilazione e sono a bassa velocità e mi dicono che la puzza si avverte anche all' esterno dell' auto...potrebbe essere un problema del fap?

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Messaggioda Franco » 16/06/2020, 10:21

L'odore di carburante all'interno dell'abitacolo non è normale, dovresti far controllare la vettura.
Un FAP efficiente e funzionante è "normalmente" responsabile solo della puzza di gomma bruciata che si sente all'esterno dell'abitacolo durante la prima rigenerazione (sempre che l'auto sia ferma - in movimento è difficile avvertire l'odore), e che scompare del tutto dopo le prime due o tre rigenerazioni.
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Messaggioda NerdStark » 16/06/2020, 10:59

Si ho già chiamato l'officina, domani faccio verificare.
Grazie ;)

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Messaggioda coleman1182 » 16/06/2020, 11:31

Posseggo l'Ateca 1.6 ti e il FAP si rigenera in continuazione, una ver scocciatura, tornassi indietro punterei sul 1.0 tasi o ancora meglio 15 tasi con la disattivaziodei cilindri! Percorro in media 15000 o più km annui, in settimana percorrenze cittadine, nel Week spesso autostrada strade veloci...nonostante ciò anche dopo pochi giorni dalla rigenerazione, basta che percorro qualche tratto in città per 2/3 giorni riparte la rigenerazione...e i consumi salgono ulteriormente! CHE STRESS! STO ODIANDO IL DIESEL!

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Messaggioda piewa » 16/06/2020, 14:52

Ma conviene usare qualche additivo per migliorare le rigenerazioni? Io sulla mia seconda auto (opel corsa 1.3) da quando uso il tunap 184, i cicli di rigenerazioni sono nettamente allungati.

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Messaggioda andreapao77 » 18/06/2020, 13:04

coleman1182 ha scritto:Posseggo l'Ateca 1.6 ti e il FAP si rigenera in continuazione, una ver scocciatura, tornassi indietro punterei sul 1.0 tasi o ancora meglio 15 tasi con la disattivaziodei cilindri!


Guarda era anche la mia più grande perplessità nella scelta della macchina, provengo da una C4 Picasso che con il fap mi ha fatto penare, quindi ho optato per il 1.5 tsi 150cv ....... vedremo i consumi ma almeno non rivredro' mai più quella odiosissima spia gialla :hihihi:
Ultima modifica di andreapao77 il 18/06/2020, 23:50, modificato 1 volta in totale.
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