SUV SEAT PASSION CLUB

Latest post of the previous page:

Grazie Dam!!

Tia© ha scritto: "Re delle pare"
1) Sei sicuro di non confondere l'eco sul cdb
2) qual è il problema?

ciao Tia
non ci siamo....

allora;
1) non sono stordito amico mio!...sei tu che non c' hai fatto caso.... PROVACI... l'ho scritto chiaro che il CERCHIOLINO ECO sul NAV esce solo quando entra in sistema l'ACT...solo che non sembra sincronizzato con il display del cruscotto....
2) in teoria nessuno... ma cosi era una curiosità!... che senso ha avere la spia che esce ma non è sincronizzata?
3) la parola ECO in piccolo esce in altro a sx quando metti il selettore su eco, ma non c'entra con il BOLLINO che dico io...

Ok ma stai calmo Non ho detto che sei stordito, ho fatto una semplice domanda.. rilassati che la vita è bella

Ci farò caso alla prima occasione, anche se ripeto.. mi sembra una para disumana

Io francamente non avevo mai fatto caso al simbolo ECO cerchiato (modalità 2 cilindri) sul navigatore - parliamo del Media System, vero?

Invece non capisco perché la dicitura "Modalità 2 Cilindri" esca sul display del cruscotto solo in determinate situazioni (ad esempio se si visualizza l'autonomia), ma non in altre (ad esempio se si visualizza la velocità effettiva o il consumo medio/istantaneo) dove appare solo il simbolo cerchiato ECO.

Ragazzi una domanda ma questo sistema di disattivazione di 2 cilindri, come funziona di preciso: vengono disattivati sempre e solo 2 cilindri specifici o vengono alternati ogni tanto quelli in funzione ? Lo chiedo perchè alla lunga non vorrei che si usurassero in maniera non omogenea...

Grazie in anticipo.

Hunte88 ma non è che sei parente di Mikk?

I cilindri che si disattivano sono i due centrali, ma non è proprio corretto dire che si disattivano in quanto in realtà i relativi pistoni continuano il loro moto, solo che l'albero a camme mobili fa in modo che le valvole centrali rimangano chiuse. State sereni (al massimo si rompe proprio l'albero di distribuzione )

L'albero di "distruzione"!!!

Tia© ha scritto:Hunte88 ma non è che sei parente di Mikk?

Ahahah direi di no. Grazie mille per il chiarimento

Tia© ha scritto: in modo che le valvole centrali rimangano chiuse

Sei sicuro che rimangano chiuse e non aperte? Dal punto di vista del rendimento con le valvole chiuse si creaa alternativamente una depressione ed una pressione che assorbe energia, con le valvole aperte invece non dovresti avere variazioni di pressione (o perlomeno molto minori) e non assorbire energia.

Urca, mi sembrava di aver letto così, dovrei ritrovare l'articolo della Vw.. il succo del mio discorso è che i pistoni continuano ad andare, solo che non gli viene iniettato il carburante

Rimangono chiuse.
Se rimanessero aperte il pistone le piegherebbe durante la sua risalita verso il punto morto superiore.

Non è detto.. esistono motori con interferenza (ossia ove il pistone va ad occupare lo spazio delle valvole) e motori senza interferenza (cioè dove questo non avviene e quindi il pistone non tocca le valvole anche se queste rimangono aperte). Non ho idea in quale caso si ricade.

Come mostrato nel video, le valvole restano chiuse.

I motori automobilistici senza interferenza non esistono praticamente più in Europa, tranne il mitico 1.2 8 valvole fiat.
Ad ogni modo, disattivare solo l'accensione e non anche le valvole non mitigherebbe le perdite di pompaggio, che con il sistema ACT vengono azzerate.