SUV SEAT PASSION CLUB

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Sperando di non infrangere alcuna regola del forum segnalando un link ad altro sito, c'è anche questo test della rivista AUTOBILD (ripreso dal sito PneusNews) che risulta interessante:



N.B.: i valori più BASSI sono i MIGLIORI.

Il test completo è disponibile al seguente link:
https://www.pneusnews.it/2019/10/28/aut ... ll-season/

Grazie per le segnalazioni DNX e Falcon64

Oggi sono riuscito a testare a dovere sulla neve le mie Vredestein Quatrac Pro da 17. Davvero ottime devo dire. Soprattutto su neve fresca (20 cm). Partenza e frenata paragonabili alle invernali pirelli che avevo prima. Rispetto a una gomma da neve peccano un solo po' in tenuta laterale soprattutto nelle rotonde, ma probabilmente si risolve abbassando leggermente la pressione di gonfiaggio... Ora sono gonfiate a 2.6..

Ottimo gioba1987, grazie per la notizia. Attendo anch'io di provarle sulla neve con la mia Tarraco, probabilmente già prossimo fine settimana. Per intanto confermo le tue ottime impressioni in tutte le altre condizioni (sempre misura 17'').

Buongiorno. Vorrei montare sula mia Ateca 2.0 190cv 4drive le seguenti gomme 4 stagioni: UNIGRIP - LFORCE4S - 225/50 R18 99W.
Che ne dite? Per questa misura c sono solo queste o le michelin crossclimate, credo!!! Le michelin costano il doppio delle unigrip però.

Ciao
Scrivo per capire se per l’Ateca è meglio montare 2 treni gomme ESTIVE + INVERNALI o possono andare bene le ALLSEASON

Io abito a Milano percorro 12/15mila km anno
Principalmente pianura, raramente montagna (solo strade asfaltate)
Percorso giornaliero 40km di cui 6 città 6tangenziale in orario di punta 6 extraurbano

Voi cosa consigliate?
Sapendo come consuma le gomme la macchina e per le vostre esperienze...su un periodo di almeno 6 anni cosa conviene fare?

Grazie a chi avrà il tempo di rispondere

Vanno bene entrambe le soluzioni.

• Le invernali dopo circa 4 stagioni non sono più affidabili, in quanto si "induriscono" superficialmente e non offrono più il massimo dell'aderenza, ma ipotizzando un uso di sei mesi all'anno (in zona Milano è verosimile) arriveresti dopo 4 anni a 24.000/30.000 km di percorrenza, per cui le gomme sarebbero adeguatamente sfruttate come chilometraggio.
• Le quattro stagioni si possono impiegare in zona Nord Italia, in quanto le temperature estive sono mediamente elevate solo per poco tempo. Io, ad esempio, abitando nel Sud Sardegna non potrei utilizzarle: il gommista cui spesso mi rivolgo me le ha assolutamente sconsigliate, in quanto tutte quelle che ha montato si sono rovinate in brevissimo tempo, a causa proprio del caldo estivo. Quelle non di marca, poi, si sono letteralmente sfasciate, e le ha dovute sostituire in garanzia (per cui di gomme quattro stagioni proprio non ne vuole sentir parlare).

Ci sono poi altri aspetti da valutare, relativi al costo. Dipende se intendi acquistare due treni di gomme complete di cerchi (maggior costo iniziale, ma sostituzione possibile con il fai da te), oppure le sole quattro nuove gomme (necessariamente dal gommista per il cambio semestrale).
Valuta anche se hai lo spazio disponibile in casa per le quattro gomme o ruote complete.

Grazie la risposta Franco
Per ora sempre avuto doppio treno ma un unico set di cerchi...non avevo mai considerato il doppio treno cerchi e gomme

Se l'argomento ti interessa, puoi vedere qui la discussione "Treni gomme invernali con cerchi Seat".

Buongiorno a tutti, le Bridgestone originali sono arrivate a fine ciclo e ora sto valutando di passare alla soluzione dei 4 stagioni. I 3 inverni precedenti li ho passati mettendo nel baule i ragni senza mai utilizzarli. Ho trovato questa offerta su Internet, cosa ne pensate? Qualcuno li ha già acquistati?

Ciao io non ho avuto modo di provarle, conosco chi le ha e mi hanno dato opinioni contrastanti, nel senso che se hai una macchina nuova o cmq in perfette condizione meccaniche le gomme sono eccezionali ma se ľauto comincia ad avere qualche anno e qualche piccolo acciacco ad ammortizzatori, braccetti ecc questa tipologia di gomme risaltano il problema con consumi irregolari e rumori, normale dirai tu, certo ma a detta del mio gommista che le esalta solo appunto con quei clienti che tengono tutte le manutenzioni fatte egregiamente chi non rispetta ciò si ritrova nel giro di poche migliaia di km a doverle sostituire (pare che ľimpasto sia più morbido)

Grazie Ricky per il tuo commento, penso che alla fine opterò per questa soluzione. Percorrendo circa 12000 Km/anno tra 3 anni è probabile un nuovo cambio, a quel punto trarrò le mie considerazioni.

Facci sapere come ti troverai sia con ľinverno che in estate ma soprattutto con la seconda stagione invernale /estiva

Ciao DNX io le acquistate l'anno scorso. In verità ho risparmiato ulteriori 30 € per una soluzione del gommista. Sulla neve fresca H 30 cm sono andate molto bene: considera che ho la versione 190 cv dsg 4wd, quindi un aiuto c'era anche dal controllo di trazione delle 4 ruote motrici.
Sono andate invece un po' in difficoltà con la neve più alta - circa 60 cm - in discesa, pur andando piano, ho sgommato un paio di volte...
In estate si allunga lo spazio di frenata di circa un 10% rispetto alle estive
Questo per sommi capi la mia esperienza.... non esitare a chiedere se vuoi maggiori info

Grazie Smone per la tua recensione. Situazioni estreme non penso di doverle affrontare. Percorro un buon 70% in tangenziale o autostrada. Se vado in Trentino a sciare trovo sempre strade pulitissime. Voglio un prodotto che mi permetta di svincolarmi da qualche nevicata improvvisa e penso che questo sia un buon compromesso. Ciao

DNX, allora come sono andate queste 4 stagioni michelin?