SUV SEAT PASSION CLUB

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Io mi trovo molto bene e rifarei ancora oggi la stessa scelta. Il motore non solo non è seduto, ma considerando il carico che si porta dietro devo dire che è anzi più brioso di quanto pensassi. Certo, non bisogna aspettarsi prestazioni da sportiva, ma del resto chi sceglie un'auto come la Tarraco difficilmente va in cerca di sportività, comunque confermo che ripresa e accelerazione non sono affatto deludenti.
L'unica cosa che avrei scelto di diverso sarebbe stato proprio il DSG che però, quando l'ho acquistata io, ancora non era disponibile sul 1.5 TSI come invece è oggi. E sul 1.5 TSI non è nemmeno abbinato al 4drive. Lo è solo sulle motorizzazioni 2.0.

Grazie mille! Leggevo che il tuo Chilometraggio é simile al mio. Quindi alla fine approveresti la mi scelta?

Considera che con DSG e 4Drive beve sicuramente di più. Se le tue considerazioni si fermano principalmente su di essi, tienilo in considerazione.
Per le prestazioni, 150 cv sono comunque ottimali e per niente "seduti", ma se cerchi di più, andrai inevitabilmente ad aumentare i consumi...
La differenza tra diesel e benzina invece sta nei costi di acquisto, gestione e manutenzione che possono essere più ammortizzati o meno solo in base ai chilometri annui percorsi, dal tipo di percorso prevalentemente e, cosa non da poco, dalla lunghezza dei percorsi giornalieri.
Se fai ad esempio tanta città o percorri brevissimi tragitti casa/lavoro, il diesel è nettamente penalizzante rispetto al benzina.

Io quando ho scelto ho optato per il 2.0 TDI, 90Nm di differenza si fanno sentire, soprattutto nelle salite ed in particolare in quelle di montagna. Prima di acquistare l'auto avevo provato il 150 ed il 190 CV in città e non avevo notato grandi differenze da giustificare la differenza di prezzo per cui alla fine ho scelto il primo.

Alla fine penso che dovrei optare per il 1.5 TSI con DSG. Faccio prevalentemente tragitti da 10 o 15min in extra urbano

EnricoVignoli, secondo me il miglior compromesso possibile, per le esigenze che hai tu (che poi sono più o meno quelle che ho anche io), tra costi, consumi e anche la comodità di un DSG, soprattutto nei percorsi urbani.

Ciao Sergio 2511. Ma tu quanti km fai all'anno?

il 2.0 tdi 150cv.. gira bello rotondo, non me ne pento... beh forse un pochino del 200cv, ma non sono amante del cambio automatio

EnricoVignoli ha scritto:Ciao Sergio 2511. Ma tu quanti km fai all'anno?

Ciao, scusa il ritardo, non faccio tanti km, circa 15000km/ anno, le ultime auto le ho scelte diesel per il piacere di guida. Per quanto mi riguarda passerei ad un benzina solo abbinandolo ad un motore elettrico (ibrida).

Concordo con il collega... in effetti l'ibrido un pochino mi stuzzicherebbe, per le agevolazioni soprattutto!

Io da felice possessore di 2.0 TDI DSG 4drive (190 CV) lo riprenderei altre 100 volte

Ciao a tutti,

Ho intenzione di acquistare una Tarraco e davo per scontato che su una macchina del genere il diesel è "obbligatorio" data la stazza, ma leggendo questo forum ed altri, mi sta venendo qualche dubbio.

Premessa: l'auto che posseggo al momento è una Ssangyong Rexton 2.7 TDI 165 CV del 2004. In tutti questi anni, il motore diesel mi ha sempre soddisfatto tranne ovviamente nei consumi ma quando la presi, erano altri tempi e i consumi non mi interessavano.
Il motivo principale per cui la sostituisco è appunto abbattere il costo del carburante oltre al fatto che ormai, data l'età, la Rexton qualche problema me lo sta dando.

L'utilizzo principale che faccio dell'auto è fuori città, 40% autostrada, 55% strade nazionali e strade statali e 5% urbano. Come percorrenza annua sono sui 12-13.000 km ma potrebbero essere di più in quanto i figli si stanno facendo grandi e vorremmo iniziare a fare qualche viaggio in Italia. Credo comunque che difficilmente supererei i 15.000 km annui. Qualunque sia la motorizzazione, prenderei il cambio automatico. Ultima cosa, anche per la Tarraco, ho previsto di tenermela una quindicina d'anni.

Cosa mi consigliate in base ai succitati parametri?

Saluti,

Giuseppe

Ciao Giuseppe71, per le percorrenze massime che hai indicato sei abbastanza border-line ma sempre a favore del benzina come situazione.
I moderni motori a benzina sono sicuramente meno esosi dal punto di vista dei consumi con una percorrenza di circa 10/12.000 km all'anno credo che siano perfetti.
Anche se dovessi arrivare a 15.000 difficilmente il divario di costi tra benzina e diesel sarebbero così marcati, sicuramente con una tale percorrenza annua con il diesel a fronte di un maggior esborso iniziale probabilmente alla lunga durante la vita dell'auto andresti a guadagnarci.
Personalmente se la percorrenza fosse 10/12.000 andrei sicuramente su un benzina ma ripeto è un parere personale visto che per svariati motivi non sono un amante delle macchine diesel.

Con così pochi chilometri percorsi all'anno prenderei un benzina a mani basse. Tra costo iniziale e maggiori costi di manutenzione nel tempo (se poi fai ogni giorno tragitti brevi non parliamone che ti ritroveresti a dover cambiare l'olio più frequentemente) un diesel inizia ad essere vantaggioso superati i 20.000 km annui.
Se poi dici di badare particolarmente ai consumi immagino terrai anche un'andatura tranquilla e parsimoniosa con l'acceleratore e, con la tipologia di tragitti che percorri per la maggiore (in particolare statali e tangenziali), potresti vedere dei buoni consumi anche con un benzina e magari senza troppo esagerare con la cilindrata, ad esempio un 1.5 TSI 4Drive.

Io ho scelto il 2.0 TSI perché faccio meno di 10.000 km l'anno e perché era l'unico motore benzina con 4x4. Purtroppo adesso non è più ordinabile, quindi la scelta dei motori a benzina rimane tra 1.5 con cambio manuale o cambio DSG

Per me, sotto ai 20.000 km annui con uso prevalentemente in città prenderei il benzina a vita.
Superiore a tale chilometraggio ed uso prevalentemente fuori città, prendere il diesel ..... si tenga conto che il 190 cv con dsg, 4 drive e cerchi da 20 non è parco nei consumi....... 9 km in città e 12 fuori.
Poi come si dice .... dove c’è gusto non c’è perdenza