SUV SEAT PASSION CLUB

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Io non so se anche voi ve ne accorgete, ma vi assicuro che questi motori con tutti sti filtri li trovo davvero davvero strozzati, la mia va bene e sono contento però i motori brillanti di qualche anno fa non ci sono più, almeno da originali e sicuramente le norme anti inquinamento fanno tanto

Può dipendere anche da come è settata l'erogazione della centralina... Può dipendere anche da quello se ti sembra meno brillante...

Prima di trarre conclusioni affettato ovviamente aspetterò che il motore si sleghi per bene, comunque se non si fosse capito non sono un fans del fap

Ste22,
basta ricordare i vecchi iniettori pompa Wv avevano una schiena ed una brutalità sconosciuta agli euro 5 in poi

Provatet dopo i 5'000-8000 kiliometri ( parlo della 190 HP ) e settata come " Driver" vedrete che i cavalli si sentono. Poi se volete
un razzo mettete il setaggio su Sport e allora tutta la cavalleria si spiega come una vela al vento.
Il periodo di rodaggio è molto importante perchè determina come si evolverà la macchina negli anni a sefguire. Anxche se puo' sembrara una cavolata è invece molto importante.
Io ho 36.000 ... km e ho seguito le regole fino a 10.000 km ( anche troppi ) ma adesso ho un motore fluido e che tira a bestia.

Ste22 ha scritto:Source of the post non sono un fan del fap

Ti assicuro che neanch'io ero convinto,ma da quando ho preso Ateca,per l utilizzo che ne faccio , è ottimo ...sopratutto perché anche se sgasi quella schifosa nuvola nera dallo scappamento non esce più ...poi se avessi voluto prestazioni sensazionali e rombo giusto,allora avrei acquistato altro e a benzina

PoveroCiuli, posso confermare, la mia 190 dopo i 10mila km va ancora più fluida.
la utilizzo sempre in normal scalando in sport quando voglio più brutalità ed è un bel viaggaiare!!

Non dico che non vada bene assolutamente però sicuramente si sentono tutti i tappi che ci sono, poi per forza di cose i 190cv ci sono e si sentono. Io personalmente faccio rimappare ogni auto che ho, amo i diesel per la coppia che hanno ma questo motore non avesse fap e nulla farebbe davvero paura!
Per quanto riguarda l’uso dell’auto sicuramente più uno la usa allegro più lei spinge, i componenti si lascia andare e diventa sempre più fluida, io non tiro mai da freddo ma per il resto in famiglia siamo tutti con il piede pesante e le macchine sono tutto davvero fluide!
Ti eviti anche tante rigenerazioni forzate

backtothefuture ha scritto:Ste22,
basta ricordare i vecchi iniettori pompa Wv avevano una schiena ed una brutalità sconosciuta agli euro 5 in poi

Il famoso “calcio in sedere” moriva tutto a 3000 giri però li sotto spingevano davvero forte, euro 3-4 erano il top, e wv di fumo ne facevano poco niente!

Scusate

Scusatemi non linciatemi e non arrabbiatevi ... come faccio a capire quando la macchina sta facendo la rigenerazione del fap?? Chiedo quando la
Macchina e in movimento e quando invece è ferma .. come faccio a capirlo ??

Di solito quando rigenera, il minimo del contagiri non va sotto i 1000 giri e guardando sul Navi System - sezione Car - Stato Start & Stop- compare il messaggio il messaggio “necessario motore acceso” ( ovviamente le cinture di sicurezza devono essere allacciate e il clima spento per essere sicuri che la non disponibilità della S&S sia dovuta alla rigenerazione).

ciao ragazzi, ho una 1.0 TSI Euro 6D-Temp.
secondo voi la mia ha il filtro antiparticolato? ho letto che tutti i benzina iniezione diretta euro6 lo hanno.
c'è un modo per saperlo con certezza? il manuale ne parla ma è generico, visto che vale anche per le versioni diesel...

Non credo che il 1.0 tsi 115cv abbia il filtro antiparticolato anche se con ľomologazione d temp avevo letto di una possibile installazione da parte della casa ma non ho ancora letto nulla che lo confermi