SUV SEAT PASSION CLUB

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Ah ok, su quello siamo tutti d'accordo

Franco ha scritto:Un veneto direbbe che è una "question de soramànego".

Esattamente Franco

Curiosità, per vedere se hanno migliorato il DSG (7, nel caso della mia, ma anche il 6). Siete su una strada in discesa e lasciate correre l'auto in 6a senza frenare, tamite le palette o la leva in manuale scalate 3 marce, si ha ancora quel fastidioso gap di 1secondo e rotti in cui l'auto è sostanzialmente in folle e si sente che manca completamente il freno motore?

Io di cambi DSG del gruppo vag ne ho provati parecchi. Dai primi 6 marce a olio agli attuali 7 marce sia a secco che a olio.
Mai riscontrato che in scalata abbiano dei tempi morti per innestare le marcia inferiore

Daniele.

non una sola marcia alla volta, ma dando direttamente 3 colpi, come fare un passaggio diretto col manuale. Boh... O il mio è strano...
Comunque anche mio papà (prima era sua) ha notato questo gap, che non ha con la nuova (sempre automatica, non doppia frizione, ma altro produttore)

Tornando al discorso DSG... Sul manuale U&M dice di non spostare mai l'auto col cambio in folle perchè il cambio non è lubrificato. Secondo voi questo è inteso in caso di rimorchio o in discesa e basta? Della serie... Devo tirare fuori l'auto dal box per tirare giù le gomme che sono su una mensola. Le opzioni sono 2: accendere l'auto, spostarla, spegnere per non intosscarmi io ed il corsello box, tirare giù le le gomme, riaccenderla e riparcheggiare. Oppure girare la chiave, mettere il cambio in N, spegnere il quadro, spostare l'auto avanti e indietro (quei 4-5 metri), riaccendere il quadro e rimettere in P.
Possibili danneggiamenti i questo caso?

Ma quindi non si può trainare?

Il traino d'emergenza del veicolo è previsto anche dal libretto di uso e manutenzione (pag. 60 dell'edizione novembre 2016). In particolare:



Per effettuare uno spostamento di una decina di metri, direi che non è proprio il caso di preoccuparsi.

Ci sono, ovviamente, casi in cui il veicolo non può essere trainato (pag. 94 del manuale):

Non so se lo avete già scritto..Ma secondo voi in futuro inseriranno la possibilità di mettere il cambio automatico anche su altre motorizzazioni ad esempio il 1.6 che sarebbe comodo e sicuramente sarà stravenduto...???
Avete qualche info certa del perché solo il 2.0 excellence...??

Le altre auto del gruppo (golf Octavia Leon etc etc) adesso hanno il DSG anche con il motore 1.6tdi


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Ieri sono andato a pranzo con il mio collega che ha la golf DSG. Abbiamo fatto un piccolo confronto su come funzionano i due DSG:

Mia:
Altea XL '09
1.8T 160CV - 250nm
DSG 7 marce

Sua:
Golf SW '16
1.4T 125CV - 220nm (se ben ricordo)
DSG 7 marce

La sua è più dolce nell'inserimento delle marce (forse anche a causa della differenza del motore). In partenza da un rondò parte comunque in 2a se non si è completamente fermi, ma prima della fine dello stesso ha già inserito la 4a, mentre la mia rimane ancora in 3a.
Accelerando con decisione in D, cambiava a 3000 giri o poco più, la mia cambia anche a 4000-5000.
Ha provato a metterla in sport.... Affondando il piede, cambiava a 4300-4400 giri. La mia in sport cambia a 6300 giri.
Sono cambiati completamente gli approcci sia per il cambio che per il motore.
Non so... Sinceramente preferisco la mia, anche se consuma il 50% in più, a livello di divertimento alla guida (io ho anche i paddle e metà delle volte sono in ovverride sull'automatico con quelle)...

Ragazzi mi sono sempre chiesto come fosse guidare con il cambio automatico con la neve e anche abbastanza, ci sono controindicazioni ?

Il 4drive ad esempio se ci si trova in situazioni estreme è preferibile avere il cambio manuale o automatico ?

Io non ho mai avuto macchine con il cambio automatico, ma proprio perché abitando in Valle d'Aosta preferisco "gestire" io le cambiate in situazioni di neve o strada ghiacciata

Metti in manuale.... Solo non puoi giocare con la frizione...

capito, grazie.

Premesso che non ho mai avuto un'auto con cambio automatico, chiedo ai possessori dell'Ateca DSG se il vantaggio della mia Ateca, con cambio manuale, di avere i rapporti lunghi e di potere andare ad esempio in autostrada in pianura, in sesta, ad appena 2500 giri, a tutto vantaggio dei consumi, si possa avere anche col cambio automatico.