SUV SEAT PASSION CLUB

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Ma il freno di parcheggio automatico? Non lo attivi?
Se lo attivi l auto non si sposta se non acceleri un po...cioè normalmente rimane ferma.

no il freno non centra, la coppia per spostare il veicolo senza accelerare risulta insufficiente in questi casi solo che quando entra in coppia parte a scatto tipo uno scooter e devi fare un avvicinamento di precisione risulta assai impegnativa la manovra. Con un cambio manuale sfrizioni tenendo su di giri e ti muovi bene anche in salita.

Io con il freno automatico mi trovo bene e non ho mai avvertito questo tipo di problema !!


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Cocco, l'unica soluzione è il piede sinistro sul freno. Le prime volte è un po un casino poi aggiusti la sensibilità del piede

ero giunto alla stessa conclusione ma usando più spesso auto con cambio manuale si fa un po' fatica

Una domanda a tutti i possessori del dsg dq381 (190 tdi): avete notato che in determinate condizioni...tipo in pendenza la leva diventi più dura da spostare quando si passa da P a alle altre posizioni???
Io ho questa impressione...a volte si manovra benissimo a volte si incontra un pò di resistenza....ho sentito un mio collega di lavoro che ha l'a3 150 tdi con il dsg 6 marce e mi ha confermato anche lui questa cosa....

Se è come il mio DQ200, quando metti in "P" agisci meccanicamente (tramite una barra) sul cambio inserendo un blocco (come se mettessi un bastone tra le ruote della bici). Se l'auto è in leggera pendenza l'ingranaggio si sposta ed il blocco diventa più duro da disinserire. Dovresti fermarti, mettere in "N", tirare o abilitare il freno a mano, mettere in "P". Allora dovresti avere meno impuntamenti

ciao atecmen71, io dopo 32000 km. non riscontro particolari resistenze nell'utilizzo del cambio, anche da fermo spostandolo da "P" a "D" o a "R" l'operazione resta sempre molto fluida, se non ricordo male i primi giorni di utilizzo del cambio automatico, non premendo a fondo il pedale del freno ho avuto qualche impuntamento, poi facendo attenzione sia che la vettura fosse ben ferma e premendo bene il freno non ho più avvertito indurimenti della leva!
Corrado

Ciao Atecmen71, concordo con l'analisi di coraado 54 in pieno.
Al tempo stesso ti posso confermare come detto prima da Cava che quando sei in pendenza, passare dal D al P, risulta leggermente "impuntato", soprattutto se non si preme bene fino in fondo il freno pedale

Si hai proprio ragione simone.....era solo per avere conferma che è una caratteristica diciamo così..... fisiologica del cambio DSG....che tengo a precisare come logiche di funzionamento niente da dire....io mi trovo bene.....con l'unico appunto in discesa che se rilasci l'acceleratore tende a passare ai rapporti inferiori limitando la scorrevolezza....ma io ero abituato al manuale che mettevi in 6à e in discesa andavi giù al minimo.......

Sì è così. Per ovviare, quando sono in pendenza, tiro il freno a mano prima di mettere in P.

Ciao atecmen, in discesa sposta la leva sul manuale e ottieni lo stesso risultato..

Ciao atecmen, certo che deve essere davvero difficile la vita dei progettisti auto per accontentare tutti... pensa che in discesa io la uso in manuale perchè con l'automatico sento i rapporti troppo lunghi!

Si anche io in discesa con l’automatico sento i rapporti troppo lunghi con poco freno motore e quindi metto in manuale o a limite in Sport.


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Ciao a tutti,

stasera la mia Ateca mi ha lasciato a piedi
I primi sintomi sono stati che nelle rotonde quando rallentavo, l'auto strattonava, poi è subentrato un rumore metallico come se fosse un giunto e poi ancora sia in P che in R, la macchina strattonava. Ho il TDI 190 cv con cambio automatico, può essere secondo voi il cambio andato?
A qualcuno è successo? Non ho fatto altre perché ho pensato subito di parcheggiarla.

Grazie.
Saluti a tutti
Rob93

Ciao, sono dispiaciuto per la brutta esperienza che hai vissuto, la mia al momento non ha problemi e non ha mai dato strani segnali... La tua è ancora in garanzia? Poi informarci dell'assistenza Seat. In bocca al lupo.