SUV SEAT PASSION CLUB

Latest post of the previous page:

L'hai provata in Germania vero?

Prova a vedere nel CDB i kW erogati, vedrai che in entrambi i casi sono 140, quindi non è limitata. La 7a marcia non è una marcia di potenza, ma di riposo, pertanto la velocità massima si raggiunge con l'ultima marcia di 'potenza', ovvero in 6a

La settima è di riposo, il massimo lo raggiungi in sesta

lo immaginavo,ma comunque anche in sesta il contachilometri sembra che si ferma di scatto,bo!

E non chiedermi perchè ma con me sono quasi sempre alfisti

Io avevo un' Alfa prima dell' Ateca. Problemi?
E' il pilota, non la macchina che ti sta attaccato al posteriore. Potrebbe essere anche una Ibiza.
Non denigriamo i marchi please.

Problemi?
Con gli alfisti quasi sempre... ed infatti denigro il pilota non il marchio.

Mah... dire che gli alfisti stanno sempre attaccati al sedere vale come dire che i "suvvisti" si piazzano sempre a sinistra e non si levano mai dagli zebedei... entrambi luoghi comuni senza fondamento.

Rispondo a ilPoli per l'ultima volta poi torniamo in topic:
Ma non volevi comperare la Stelvio? Quindi anche tu sei un Alfista (mancato però)

Chiudo l'OT: capisco che è difficoltoso prestare attenzione a quanto viene scritto ma ho sempre aggiunto le parole "quasi sempre".

Per la motorizzazione invece, qualche pentito della propria scelta?

Ho letto un po' tutti i commenti e mi avete creato mille paranoie . La mia ricerca di una nuova macchina è partita dal cercarne una comoda (sono alto 195cm) e abbastanza grande per 4 persone. Tra le varie provate (jeep compass, qashqai, cx5, sportage 3008) sono rimasto molto colpito dall'ateca, bella comoda ben accessoriata ed ad un prezzo a me giusto (30000). Essendo una macchina che terrò almeno 10 anni, la voglio 'completa' di 4x4, automatico e che in qualsiasi situazione non mi faccia rimpiangere la mancanza di qualche cv...scelta obbligata per il tdi 190cv. Ora il problema: faccio in media 10000 km annui, in città e con tragitti brevi; quindi da quello che leggo non mi converrebbe come motore... Acquisto iniziale, bollo e assicurazione posso calcolarli e programmarmeli. Ma sto leggendo che avrei un sacco di problemi come motore, FAP, rottura cambio eccecc fate venire voglia di cambiare con un altra macchina :)

1.4 (150cv) benzina 4x4 dsg allestimento FR. Cosi eviti il diesel e hai un'auto brillante, in allestimento top e con il prezzo dovresti starci ( scontata, penso anche meno di 30000).

Cecconike, anch'io ho il 1.4 benzina da 150 cv e ti assicuro che è un motore che mi ha stupito, abbinato al DSG è una cannonata. L'auto pesa poco e il motore spinge sempre, se riesci a trovarne una in concessionaria provala e sappici dire...

Cecconike ha scritto: qashqai... avrei un sacco di problemi

Il QQ se sei alto ed hai una famiglia di alti la puoi scartare subito, mio figlio di due metri alla guida stava al pelo e dietro doveva abbassare la testa.. Per il resto direi che avresti gli stessi problemi che avresti per un'altra vettura. Dico anche io come altri che per 10k km sarebbe meglio il 150cv bz, se poi miri un po' all'estetica ok per FR. Il diesel oltretutto lo stanno demonizzando un po' ovunque. È vero che lo produrranno ancora per almeno 20 anni ma in città come Torino rischi di non viaggiare nemmeno con le euro 6.. Dipende da dove abiti. Buona scelta, io ci ho messo 3 mesi per scegliere ed alla fine ho scelto Ateca e ne sono molto soddisfatto. 30.000 euro non sono noccioline ed occorre davvero valutare tutto e anche qualche cosa di più.

Concordo con tutti questi ultimi commenti.

Visto il budget a disposizione opterei per la FR 2.0 TSI da 190 cc. Sarebbe stata la mia scelta ma a dicembre 2016 non esisteva questa opportunità. Come te faccio pochi km (1000 al mese) ma tutti nel fine settimana. Del fap al momento non mi sono ancora accorto di averlo, è anche vero che quando la uso non faccio mai meno di una dozzina di km. Per quanto riguarda il dsg, la versione per il 190 cv è lo stesso dell'Audi Q5 quindi spero nella qualità e affidabilità. A livello di utilizzo.. ineguagliabile! Da fermo, la macchina parte come un razzo lasciando il vuoto dietro. L'unica pecca la trovo negli allunghi in autostrada, dopo qualche rallentamento a 110/120 se schiaccio a fondo non trovo quello che vorrei ma va bene così vista la tipologia di auto.

DNX, non dico che mi faccia piacere che anche tu la trovi un po' vuota nelle riprese da 110-120, ma mi rassicura un po'.
Peraltro io ho il 150cv manuale, per cui sono poco paragonabili, ma noto che in sesta è pachidermica, anche in piena coppia.
In tutti gli altri casi invece mi piace il tipo di erogazione del tdi 150, abbastanza pronto, spinge bene in salita anche senza smanettare troppo col cambio... quindi direi che non mi pento della scelta (ovviamente perchè avevo già spremuto troppo il conto in banca per poter pensare al 190cv, altrimenti...).
Potendo fare un confronto con un qashqai 2011 stessa cilindrata e potenza che ho avuto 6 anni, direi che il tdi è in ogni caso più vivace (tranne, come detto, in sesta, che sul qq è una marcia vera e propria, mentre sulla ateca sembra quasi di riposo) e soprattutto mi piace molto di più perchè ha più freno motore ed è meno "gommoso" e più diretto nella risposta al pedale. Sarei curioso di provarlo il 190 cv...
Per quanto riguarda la comodità del qq, va detto che avevo il modello vecchio (che sembra avere il padiglione più alto dell'attuale) ma anche che io difficilmente troverò mai un'auto bassa per me! quindi l'ho sempre trovata molto comoda. La ateca sembra avere più spazio per i passeggeri posteriori e un filino meno bagagliaio.
Per finire, senza dubbio direi che un diesel per 10.000km/anno è assolutamente sprecato: costa di più all'acquisto, i pochi km non ne ammortizzano la differenza, nel ciclo urbano su spostamenti brevi ci potrebbero essere noie con le rigenerazioni del fap e, come diceva rhocl, il problema dei blocchi urbani sono davvero limitanti. A torino in un mese hanno già bloccato gli euro5 2 volte... la mia polo euro3 d'inverno la uso si e no il 30% dei giorni e quindi se hai in mente di tenere l'auto molti anni dovresti orientarti su altro che non sia il diesel.
Secondo me il 1.4 TSI è un bel motore (provato su altre auto), quel po' di più che consumi lo hai risparmiato all'acquisto, fai meno puzza e meno rumore. Per quanto riguarda il DSG di per sè non è un cambio delicato o particolarmente soggetto a rotture, ma vale ancora la regola del "ciò che non c'è non si può rompere". È normale che un pandino di 20 anni fa fosse più robusto, aveva 4 pezzi... oggi abbiamo auto ipertecnologiche, mille volte più sicure e comfortevoli, ma ogni pezzo in più è una possibilità in più che qualcosa si rompa.
Quindi valuta se vuoi il DSG ed il 4x4 anche in funzione di questo.

Ciao a tutti, tra qualche mese vorrei acquistare una Ateca TDI 2.0 4drive sono però indeciso tra la 150cv o la 190cv. Inizialmente ero poco propenso al cambio automatico, dunque la scelta era obbligata, poi però provandolo e leggendo online della sua buona affidabilità, mi sono ricreduto e non lo escludo più a priori. Posso cmq farne a meno.
Il mio dubbio è circa la ripresa e l’elasticità del 150cv. Dunque chiedo ai possessori di questo motore che sensazioni hanno ad esempio nei sorpassi o nelle lunghe salite autostradali e se in relazione al peso dell’auto sentono che manca qualcosa.

Vengo da una 147 JTS 2.0 (170cv), ovviamente non pretendo di avere la medesima agilità e reattività, però non vorrei rimanere troppo deluso dal 150cv di Ateca.