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Infatti, avevo pensato pure io anche alla differenza di ottani che credo cambi da Paese a Paese, ecc...

Vi dirò, quando ho rimappato la Ibiza il preparatore mi ha fatto la mappa per la 100 ottani (e io faccio sempre e solo il pieno). Mettendo la verde normale la differenza in peggio la sentivo, soprattutto i primi km per via dell'autoadattivitá e poi mancava un po' di brio. Il top è stato quella volta che avevo messo benzina talmente schifosa che mi andava in recovery oltre i 120 orari in autostrada ed ero nel mantovano (niente 100 ottani nei paraggi), e ho dovuto pure sostituire il filtro benzina tornato a casa....ora che ho rimesso la mappa stock si sente che comunque il motore era abituato a girare "meglio" prima, dopo 50mila km non penso sia effetto placebo

Matt87bz, mah io ho una moto da pista mappata per la 100 ottani e qualche volta mi è capitato di utilizzarla con benzina 98 o 95 ottani e la differenza in termini di prestazioni è stata minima.

Credo che indipendentemente dalla mappatura, sia proprio la differenza di ottani a far sentire la differenza in termini di briosità...
Se su un'auto originale dovessimo mettere 100 ottani, sentiremmo tutti una differenza in meglio... Quello che cambierebbe sarebbe la questione della mappatura che va a correggere anche altri aspetti del motore in correlazione appunto al tipo di carburante che useremo più frequentemente.
L'Ateca prevede un massimo di 95 ottani ad esempio, e lo ribadiscono proprio per una questione di mappatura impostata volutamente in quel modo dalla casa stessa.

muttley_00, non so se moto da pista e Ibiza con 130cv e 215 nm di coppia siano paragonabili, magari la moto è già bella spinta e la differenza che senti è minima....dopo 50mila km di solo 100 ottani e mappa ti dico che la differenza si sente con un paio di pieni di 95, ovvio non parlo di decimi o secondi nello 0-100, ma nel rendimento globale

io vi posso scrivere la mia esperienza :) ho usato per forse una 15ina di anni la mia cara 147 2.0 preparata con solo blu super, addirittura una volta l'ho sentita che andava proprio meglio! più piena ai bassi, cambiato anche il suono dello scarico, e non scherzo! e mi son detto : mah si sarà aperto il motore? poi scopro quando sono andato a fare benzina (come consumi un 405/410km con la normale contro 420/425 con la blu) che la blu super era passata da 98 a 100 ottani!! ecco spiegato il perché!
inutile dirvi che l'auto con la super normale (è capitato di doverla mettere,quando non c'era la blu) è diversa! più pigra, sembrava avere meno coppia, non vedevo l'ora che finisse il pieno, io la sento eccome la differenza, infatti sulla ateca metterò dal primo pieno sempre e solo blu super
senza ombra di dubbio la 147 aveva dei lavori che enfatizzavano il tutto però la blu super rende di più su questo non c'è dubbio, per me fare 1 pieno di blu e 2/3 di normale non ha senso, se volete usate la blu e basta se no non usatela proprio :)

ATTENZIONE che da libretto (e se vedi anche all'interno dello sportellino del carburante) viene specificato di NON utilizzare assolutamente carburante oltre i 95 ottani!!!
Sinceramente sarebbe come sognarsi di utilizzare un olio motore con specifiche diverse da quelle indicate... io non mi prenderei rischi e mi atterrei a quando indicato dalla casa madre.

A me personalmente piacerebbe veramente analizzare sti combustibili speciali per trovare le differenze, per chi fa molto km il prezzo e comunque considerevole!

Io l'ateca non ce l'ho ancora,se tutto va bene arriverà a maggio, mi sembra strano che sconsigliano carburanti 'speciali'

Ma non è che lo sconsigliano semplicemente dal tappo del carburante, come su altre moltissime auto c’è il consiglio degli ottani ma non succede nulla se si mette la 98 o 100 che sia

Il numero di ottani della benzina indica la resistenza alla detonazione spontanea della miscela aria/benzina nei cilindri del motore (maggiore è il numero di ottani, maggiore è la resistenza). E' molto importante che il numero di ottani non sia inferiore a un determinato valore, soprattutto per i moderni motori ad alto rapporto di compressione. Se questo non avviene, la miscela può esplodere anticipatamente, ossia prima che il pistone abbia raggiunto la "sommità" del cilindro, con possibili gravi danni per il motore (battito in testa).
Per questo motivo, nel libretto d'istruzioni viene raccomandato l'utilizzo di benzina con 95 o 98 ottani. In caso d'emergenza, può essere utilizzata anche benzina normale con un minimo di 91 ottani, con l'accortezza, però, di non sollecitare troppo il motore, e rifornirsi appena possibile di benzina super con più alto numero di ottani.

Wincent, ricordavo vagamente l'informazione pensando il contrario, ma grazie alle indicazioni del buon Franco, ho verificato le informazioni riconfermando quanto da lui riportato... il problema non è un numero elevato di ottani, bensì uno troppo basso.
Chiedo venia.

Buongiorno a tutti, aggiungerei un piccolo particolare per chi fa pochi km e fa sempre il pieno al distributore, le benzine "stagnanti" perdono gradualmente il loro potere detonante quindi è consigliabile, in questo caso, immettere meno litri di carburante ma con una maggiore frequenza.

A ecco, è una raccomandazione di non scendere sotto certi ottani, penso che la 91 ottani neanche esista da noi o no?
La verde normale è 95,alcune 'speciali' sono 98, la blu di agip è passata da un po' di anni da 98 a 100

Bravissimo Franco