SUV SEAT PASSION CLUB

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Io, riferendomi al cdb, ho una media di 16,2 km/l dopo 13.000 km.
Motore Sport, clima e sterzo eco. Su lunghe tratte (in autostrada o strade veloci) metto in modalità Eco.

Terza prova consumi.
Percorso 471 km,fatto il pieno con 33,33 litri,dividendo da 14,13 km/l.
Percorso in andata e ritorno 120 km di autostrada variando dai 120 ai 140 km orari con piede sull'acceleratore.
Per il resto,urbano circa il 60% e il 40% extra.
Posizione selettore sempre in NORMAL e cambio marcia quando richiesto.
Questa volta la differenza tra il valore del computer è poca e no sò che dire.
Sono soddisfatto
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Ateca ord. 22/3/17- immatr. 27/10/17

Motore in normal sterzo sport fatti in autostrada e tangenziale 6 km di statale con traffico scorrevole ma non veloce in autostrada

Scusate l'OT, ma non posso fare a meno di notare che adesso nell'infotainment c'é la macchinina in versione FR...

Quarta prova consumi.
Percorso 441 km, fatto il pieno con 30,09 litri, dividendo da 14,65 km/l.
percorso circa 60% urbao e 40% exstra.
Selettore in NORMAL, cambio quando richiesto e come sempre Start en Stop disattivo.
Penso che per la strada che faccio ormai il consumo si sia stabilizzato tra i 14 e i 15 km/l.
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Ateca ord. 22/3/17- immatr. 27/10/17

Quinta prova consumi.
Percorso 475 km, fatto pieno con 34,10 litri, dividendo da 13.93 km/l.
Fatto 120km di autostrada,60 andata 120/130 km orari con piede su acceleratore, e 60 ritorno con regolatore fissato a 130,
percorso 70% urbano e 30% extra.
per il resto tutto come già specificato nei post precedenti.
Secondo mè ha inciso in negativo il regolatore fisso e il maggior percorso urbano.
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Ateca ord. 22/3/17- immatr. 27/10/17

A parere mio il Cruise controllo fa risparmiare, calcola il giusto carburante, cosa che non fa il limitatore

L'unico problema è che il Cruise Control accelera a velocità warp e non "gentilmente" come magari si farebbe normalmente dosando col piede sull'acceleratore... è un po' per questo che non fa risparmiare poi tanto sui consumi, ma forse stiamo andando un pelo Off Topic così...

Sono fissato sui consumi, ho provato e riprovato. Non ci sono differenze rilevabili tra cruise inserito oppure no. Siccome il cruise è molto comodo, adesso viaggio sempre con il cruise inserito quando posso perché è più riposante.

La rapidità con cui il cruise recupera la velocità impostata dipende dal programma attivo: se sei in eco, ci mette una vita, se sei in sport ci arriva subito. Ovviamente i consumi sono di conseguenza...

In Eco non ho mai provato, ma gia in Normal mi pare parecchio reattivo... almeno ben più di quanto farei io col piede...

Rhocl ha scritto:Source of the post Non ci sono differenze rilevabili tra cruise inserito oppure no

Invece io ho riscontrato che con il cruise inserito la modalità a due cilindri si disattiva spesso per mantenere la velocità impostata (soprattuto su percorsi non sempre pianeggianti) ed i consumi ne risentono....ed anche sui rettilinei ho constatato che a parità di velocità senza cruise riesco ad andare a due cilindri (intorno ai 110-120 km/h) con il cruise si disattiva spesso

Io con il Cruise inserito tra i 90 per un tratto e i 110 in un altro,faccio la Milano Lecco con la media di 18km/l, ovviamente da cb.

Beh, bisogna considerare anche le pendenze... Se ci sono diversi cambi di livello della strada è normale che l'act si disinneschi nel momento in cui il cruise sente un rallentamento dovuto ad una salita, nel momento in cui accelera per mantenere la velocità impostata...
È che avendo il cruise control una risposta più secca rispetto a quella del piede, noterai conseguentemente un continuo accendi/spegni dell'act...

Che io sappia l'acc non si disinserisce da solo, solo se freni devi riattivarlo, se acceleri è sufficiente lasciare l'acceleratore.... Comunque mi sa che siamo off topic

frtntn ha scritto:con il cruise si disattiva spesso

Hai ragione, ho generalizzato partendo dalla prova sul mio 1.6 tdi ma esiste il 1.4 tsi che ha questa particolarità di cui occorre tenere conto se l'hai verificata.