Problema impianto gpl

Tagliandi, interventi di riparazione e carrozzeria in officine Seat e non. Difetti e problemi riscontrati.

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Messaggioda coomp » 09/01/2017, 20:09

Ciao a tutti.
Da ieri la mia Altea 1.6 gpl del 2006 riscontra problemi con l'impianto della landi renzo.
Al passaggio da benzina a gpl l'auto inizia a singhiozzare subito dopo il commutatore emette un bip alternato seguito dalla spia verde gpl lampeggiante. Sul piccolo e misero libretto dice che entra in auto-diagnostica...
A luglio ho sostituito la bombola in quanto aveva 10 anni, che possa essere collegato il problema?
Vorrei evitare di tornare da quel installatore e il perché lo potete leggere qui
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... ntry771127

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Messaggioda Fabry » 10/01/2017, 7:56

Ti ho spostato la discussione nella sezione problemi ;)

Così su 2 piedi mi verrebbe da pensare agli iniettori GPL sporchi o proprio andati il che potrebbe spiegare la commutazione a benzina forzata, mai cambiati?
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Messaggioda coomp » 10/01/2017, 8:04

No mai sostituiti

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Messaggioda Fabry » 10/01/2017, 8:20

Uno dei sintomi classici degli iniettori ko sono gli strappi, quando riuscivi ad andare ancora a GPL li notavi?

Ad ogni modo se vai da un installatore qualificato ci mette poco a capire se il problema è quello ;)
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Messaggioda Renato » 10/01/2017, 16:15

Potrebbero essere anche solo sporchi. A me per una pulizia preventiva del sistema di iniezione hanno chiesto circa 50 euro.

Per curiosità poi come è finita la storia del serbatoio toroidale diverso dall'originale?

:bye:
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Messaggioda coomp » 10/01/2017, 20:41

E stata una bella avventura quella volta con quel serbatoio toroidale ;)
Sono semplicemente andato dal mio meccanico dove tra l'altro ho lasciato giu ben 950€ tra bombola cinghia e tagliando, e gli chiesi spiegazioni, .
Lui si era appoggiato ad un installatore specializzato per la sostituzione del serbatoio cosa che avevo notato dai documenti fornitomi per andare a fare il collaudo in motorizzazione.
Mi ha detto che gli era stato riferito del serbatoio piu piccolo ma si era scordato i dirmelo.... :no: aggiungendo che cerano problemi di spazio per la omologazione :nono:
In quel momento (saggiamente mi ero preparato) ho tirato fuori un bel foglio A4 dove ho stampato la pagina dal catalogo della bombola sottolineando qualla installata e quella che doveva mettermi :hihihi: la differenza era solo di 2 cm in altezza.
Poverino lui si e imbarazzato e mi ha detto che rispondeva del problema, in fin dei conti si e fidato dell'installatore.
Subito dopo sono andato "dall'installatore" dove si e ripetuta la stessa scenetta :24: , mi ha risposto che però mette sempre quel modello di bombola...ed io gli dissi "se arriva una panda si trova meglio con una bombola più grande di ben 52lt mentre io passo da 58 a 52lt solo perché tu monti sempre quella bombola?
Alla fine mi propose addirittura quella da 60lt!!!!!
Io mi sono accontentato dei 58lt come sempre per chiudere l'argomento.

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Messaggioda coomp » 10/01/2017, 20:42

Secondo voi puo farlo un meccanico base la probabile pulizia degli iniettori o vado diretto da uno specializzato??
In rete ho trovato un paio di installatori vicino casa domani se riesco mi fermo per un preventivo.

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Messaggioda Fabry » 11/01/2017, 8:47

Considerato che gli impianti GPL richiedono una conoscenza maggiore che non sempre ha il meccanico tradizionale io andrei sicuramente da un meccanico specializzato e autorizzato anche in impianti GPL.
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Messaggioda coomp » 11/01/2017, 20:17

Risolto! Trovato filo strappato sul sensore di pressione


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Saldato e collaudato auto. Tutto ok!
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Buona parte e merito di questa guida che mi ha fatto mettere le mani sul posto giusto

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Messaggioda Dam » 11/01/2017, 20:31

Bravissimo :24:
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Messaggioda Fabry » 12/01/2017, 8:10

Alla fine era una stupidata ma bravo tu a trovarla!! :24:
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