Tagliandi 2.0 TDI 4drive DSG (190 CV) - Topic Ufficiale

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Messaggioda Franco » 16/06/2019, 11:48

Latest post of the previous page:

Vincenzo ha scritto:Source of the post mi dicono di dover cambiare l’olio della frizione

In effetti, il piano di manutenzione (vedi pag. 4) prevede il cambio dell'olio della frizione ogni 3 anni.
Vincenzo ha scritto:Source of the post Non si finisce mai di imparare e di pagare

Sì, hai perfettamente ragione, che ci vuoi fare...
:bye:
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Messaggioda backtothefuture » 20/06/2019, 18:31

resto dubbioso del cambio olio dsg a 120mila km invece che 60 mila...
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Messaggioda Ricky » 20/06/2019, 19:49

Bhé scusa piuttosto che rischiare tu fallo fare, non credo ti dicano di no, li paghi :24:
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Messaggioda Momao24 » 26/06/2019, 8:22

Ma le tabelle ufficiali di Seat per la manutenzione del 190cv con DSG e 4drive dove le posso recuperare ?
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Messaggioda Franco » 26/06/2019, 10:36

Dubito che si possano trovare "in giro" su Internet, in quanto sono informazioni destinate alla rete di assistenza Seat. Puoi fare come ho fatto io, ti rechi presso un'officina autorizzata Seat, comunichi il numero di targa e ti fai stampare le tabelle aggiornate. Se non c'è qualche aggiornamento recente, vale quanto ho riportato a pag. 4, ossia qui.
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Messaggioda Franz101 » 06/07/2019, 14:44

Ieri ho fatto il tagliando dei 90000 km e devo dire che il prezzo è contenuto (298€). Cambiato l’olio motore (non quello del dsg che era stato cambiato ai 60000 km), filtro antipolline, liquido tergi cristalli, manodopera, minuterie varie.
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Messaggioda atecmen71 » 02/09/2019, 16:09

Olio dsg cambio ogni 60000 km chiesto al capo officina al tagliando dei 30000.....spesa per il tagliando circa 300 euro :bye:

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Messaggioda pelli » 03/09/2019, 15:44

Tagliando dei 60.000 km: quando ho prenotato mi hanno detto che avrebbero fatto anche il cambio olio dsg.
Il giorno che ho portato la macchina mi hanno detto che il cambio olio dsg non era necessario perchè va fatto a 120.000 km. Il capo officina mi ha parlato del fatto che l'ateca è una delle prime auto del gruppo VW ad utilizzare un nuovo tipo di olio a lunga durata.
E mi ha sottolineato il fatto che l'olio dsg è molto costoso e che quando andrà fatto, il tagliando potrebbe costare circa 250-300 euro in più.

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Messaggioda backtothefuture » 03/09/2019, 15:48

Perdonami Pelli, ma io al tuo posto mi sarei imputato e l'avrei fatto fare, visto che comunque lo paghi e non è un intervento gratuito, l'officina non si può rifiutare. Parliamo di un cambio olio che in assenza pregiudica l'affidabilità del dsg :spav:
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Messaggioda pelli » 03/09/2019, 17:21

No, forse mi sono spiegato male.
Quando ho fissato l'appuntamento, l'impiegata mi ha accennato il fatto che ci sarebbe stato da fare anche l'intervento sul cambio.
Il giorno in cui ho portato l'auto, il capoofficina mi ha detto che, invece, l'intervento al cambio non serviva perchè secondo le direttive SEAT il cambio olio va fatto a 120.000 km per i motivi detti sopra.
Quindi, a me è stato spiegato che la casa madre consiglia il cambio olio a 120.000 km.

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Messaggioda Momao24 » 03/09/2019, 19:00

Mio suggerimento personale:

FATE CAMBIARE ANCHE L OLIO DEL CAMBIO DSG CON IL TAGLIANDO DEI 60.000 KM....meglio...molto meglio.

Leggete qui:

viewtopic.php?p=90855#p90855
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Messaggioda pelli » 03/09/2019, 21:12

Leggendo il thread che hai linkato non è chiaro se i problemi da loro segnalati sono imputabili ad un'errata manutenzione o ad altro.
Domanda: perché se chi ha progettato e realizzato l'auto mi dice che il cambio olio va fatto a 120.000 km io dovrei impuntarmi e farlo a 60.000 km?
Sarebbe tutto loro interesse fare una sostituzione dell'olio più spesso, visti i costi. Ma se così non è, non capisco perché forzare una procedura che non è prevista dal piano di manutenzione della casa madre.

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Messaggioda bido » 04/09/2019, 9:42

Momao24,
Se non sbaglio a te è successo prima dei 60.000 e a me dopo il tagliando dei 90.000, quindi non credo che il problema sia da imputare al mancato cambio dell'olio. Piuttosto abbiamo avuto "sf**a" e si è rotto un componente (capita anche sulle Tiguan e sulle Audi da quanto ho appurato). A me hanno parlato di un ingranaggio della pompa dell'olio che si è rotto e ha causato il calo di pressione e conseguente rottura del cambio.
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Messaggioda Franco » 05/09/2019, 10:35

La casa costruttrice ha tutto l'interesse a dimostrare che i propri veicoli necessitano di costi inferiori di manutenzione, pur mantenendone l'affidabilitĂ , mentre le officine hanno in genere tutto l'interesse ad effettuare piĂą lavori possibili (anche se non necessari) per aumentare il profitto.
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