SUV SEAT PASSION CLUB

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Io a 120.000 ho effettuato il secondo cambio anteriore

Hai cambiato anche i dischi?

Hook,
scusa il ritardo della risposta.
non ho ancora cambiato i dischi, ma penso che lo dovrò fare la prossima volta.

backtothefuture ha scritto:spero nel 2020 di montare big brake davanti così da migliorare le prestazioni della nostra ateca anche se penso un 6 pompanti invece di 4

Anch'io volevo farlo. Poi ho desistito per il costo e (soprattutto) perché non so se siano omologati anche per la Seat Ateca.
Tu sei un legale, sai se si possono avere o meno problemi col Cds e rivalsa Rc?

P.s. Mi sono accontentato di comprare i Brembo xtra anteriori e posteriori. Mercoledì li faccio montare con le pastiglie originali praticamente nuove e vi dico come vanno.

P.s Ho messo solo i Brembo xtra della misura originale tenendo le pastiglie originali.
Risultato miserello... Adesso provo a montere anche le pastiglie Brembo xtra e spero che migliori un po' il grip sui dischi.
Altrimenti mi dovrò pentire di non aver investito subito sul kit big brake di Zimmermann, liscio o forato...

Salve a tutti avendo anche io un problema ai freni posteriori volevo sapere se e capitato anche a voi
Ateca 20 TD 150 cv del 2019 marzo
specialmente nel periodo invernale facendo marcia indietro frenando si sente un rumore tipo ROOO!!come fosse di ingrippamento della pinza ed e bruttissimo tanto che e' forte se c'e' qualcuno nei paraggi si gira, poi do' due colpetti al freno e si toglie (in concessionaria mi hanno detto che sono le pastiglie freno che si devono assestare BHO! e capitato anche a qualcuno di voi?
Grazie

Rispondo qui ad una domanda posta in quest'altra sezione:
Il cambio periodico dell'olio dei freni nell'impianto deriva dalla necessità di evitare che con l'andar del tempo l'olio assorba troppa umidità, e che quindi in particolari situazioni di riscaldamento si possa formare un embolo di vapor acqueo che limiterebbe molto l'azione frenante (frenata "elastica"), almeno finché l'embolo rimane in circolo.
Il cambio ogni due anni (la prima volta dopo 3 anni) è una misura precauzionale: il circuito frenante funziona ugualmente anche dopo i due anni nelle situazioni normali. Però può succedere che, ad esempio dopo una lunga discesa in montagna con un uso sconsiderato dei freni, la temperatura nel circuito aumenti a causa della pressione esercitata sul liquido, e si formi, per l'appunto, un embolo di vapore nel circuito.
Personalmente utilizzo un'apposito semplice strumento per misurare la quantità d'acqua presente nell'olio: il risultato è approssimato, però dà una sufficiente indicazione sullo stato del liquido freni, del tipo "buono", "sufficiente", "insufficiente", ed è quel che mi basta.

Grazie mille Franco per ľaccurata informazione, non sapevo questa particolarità del formarsi acqua nelľolio, "ogni giorno si impara qualcosa di nuovo" per ora avendo ľauto in garanzia seguirò le manutenzioni richieste quindi il cambio olio freni il prossimo anno, nel frattempo mi procuro anche io il tester

Scusate ma su tutte le ateca 190 dsg ci sono i sensori per le pasticche anteriori? Fatto ieri il tagliando ( 78750 km ) e non mi hanno voluto sostituire le pasticche anteriori e allora mi chiedevo come mai se quelle posteriori le ho già cambiate a 55 mila km.
Voi le avete mai cambiate le anteriori? Si è accesa qualche spia? Se si a quanti in km ?

Nella mia Ateca i sensori di usura delle pasticche freni ci sono solo sui freni anteriori, e non su quelli posteriori. Presumo sia così anche per gli altri modelli di Ateca. In fase d'ispezione (parlo dell'intervento di manutenzione previsto da Seat) il personale tecnico dell'officina determina se sia il caso o meno di sostituire le pasticche, basandosi principalmente sul loro spessore e valutando se siano in grado si svolgere la loro funzione fino all'ispezione successiva. Ovvio che se si accende la spia, le pasticche anteriori devono essere prontamente sostituite (eventualmente anche le posteriori, se è il caso).
Personalmente, ho appena fatto sostituire le pasticche posteriori (in occasione dell'ispezione con cambio olio motore), perché ho visto che erano usurate, anche se ancora accettabili (spessore di circa 4 o 5 mm), ed anche perché in fase di valutazione dell'usato presso una concessionaria mi è stato detto che non avrebbero accettato l'auto in permuta senza prima cambiare le pasticche posteriori) mentre le anteriori sono ancora "buone" (spessore di circa 8 mm). La vettura ha poco più di 46.000 km.

RIC64 ha scritto:Salve, da alcuni giorni quando vado in retro (in manovra dai parcheggi) e freno leggermente, si sente una specie di fischio che sparisce immediatamente al rilascio del pedale. A qualcuno è capitato ?

Capita anche a me. Più che un fischio è un rumore molto fastidioso tipo rimbombo o riverbero. La gente intorno si gira insospettita. Mi da veramente molto fastidio questa cosa. È l'unico difetto di questa macchina che per il resto mi da molta soddisfazione. La concessionaria dice che è il sistema anticollisione in retromarcia ma io voglio risolvere questo problema.

Non è che per caso in questi giorni sta piovendo dalle vostre parti? Potrebbe trattarsi di qualche residuo di ossido che si può formare sui dischi dei freni da bagnati e lasciati asciugare per qualche ora...

Ad ogni modo ho ricevuto notizie confortanti per quanto riguarda i freni della mia Ateca che ha appena compiuto i 4 anni di vita.
Al tagliando effettuato tre giorni fa, il meccanico della concessionaria mi ha detto che sia le pastiglie che i dischi sono ancora in ottimo stato. addirittura le pastiglie sono ancora sugli 8 mm... davvero niente male!!!

Anche secondo me la frenata andrebbe un po’ migliorata.
I dischi sono già belli grossi, secondo me già mintando delle ds2500 l’auto dovrebbe migliorare non poco.
Dureranno meno ma almeno frena...
Io sul Bmw che era debole di freni avevo risolto così.
Buona domenica a tutti.

Quanto avete pagato per il cambio pastiglie e che marca sono

Buonasera, i freni anteriori fischiano da matti, pastiglie già da cambiare dopo 35000 km ? Settimana prossima anticipo l ispezione e la porto dal meccanico, pazzesco dopo neanche 3 anni E non faccio uso intensivo l mattino per rendere lavoro e sera per tornare a casa.

aggiornamento del 1-9 le pastiglie sono ancora buone, così ha detto il meccanico e non vale la pena cambiarle. non si sa perchè fischino ma le ha lasciate così

Franco ha scritto:

backtothefuture ha scritto:Di norma con le nostre auto con bilanciamento ant. /post. 60/40 % le posteriori ti dovrebbero durare il doppio di quelle anteriori.

E' quello che pensavo anch'io. Tuttavia, all'ultimo cambio del treno di gomme estive/invernali, ho notato che le pastiglie posteriori avevano uno spessore all'incirca della metà di quelle anteriori (la vettura aveva circa 37.000 km) e il fatto mi è sembrato strano.
Però non c'è dubbio che sia così (anche se non ho fatto misure precise).

Io con la mia Ateca 1.6 TDI, presa nuova quasi due anni fa e con esattamente 38.000 km, sostituite le pastiglie posteriori (con qualche millimetro) mentre quelle anteriori quasi intatti forse 1 cm.
Mi chiedo com'è possibile questa usura differente tra asse posteriore e quello anteriore???
Lo spessore delle pastiglie è identico sua ant e post sono da 16 millimetri. Il meccanico in Seat lo ha giustificato perché utilizzo molto il "hill hold".....freno automatico che si attiva vicino al pulsante del freno di stazionamento. Anche se è un spiegazione che non ritengo fattibile, dal momento in cui il "hill hold: si aziona quando la vettura è già ferma e si sblocca poco prima che l'auto parti.....quindi non ce attrito e di conseguenza usura.....

E successo anche a voi?

Ciao. È successo anche a me, usura differente. Posteriore di più. Ho 61000 km. Devo cambiarle. Qualcuno le ha cambiato senza andare in officina? Come ha risolto con il freno a mano elettronico? Grazie.