SUV SEAT PASSION CLUB

Come ben saprete SEAT dal 1985 fa parte del gruppo Volkswagen, lo stesso gruppo che negli è diventato un vero e proprio colosso mondiale inglobando al suo interno i seguenti brand:

-Volkswagen
-Audi che è al 99,55% proprietà VW.
-Škoda Auto
-SEAT
-Porsche
-Bentley
-Bugatti
-Lamborghini che è al 100% proprietà Audi.
-Ducati che è al 100% proprietà Lamborghini di cui sopra.
-Italdesign Giugiaro che è al 100% proprietà Lamborghini di cui sopra.
-Volkswagen Veicoli Commerciali
-Scania AB che è al 70.94% proprietà VW.
-MAN SE che è al 55.9% proprietà VW.

https://www.youtube.com/watch?v=kmW0XmPVN6I


Sebbene il brand SEAT sia in costante crescita, sopratutto grazie al successo degli ultimi modelli, ancora ricopre una fetta minoritaria rispetto agli altri brand del gruppo, volete sapere quant'è?
Ecco a voi i dati di immatricolazioni del 1°semestre del 2016 in Europa (dati relativi solo ai brand produttori di automobili),per avere una idea reale:

1-Volkswagen = 159.584 auto vendute (47%)
2-Audi = 73.009 auto vendute (22%)
3-Škoda Auto = 63.467 auto vendute (19%)
4-SEAT = 33.661 auto vendute (10%)
5-Porsche = 5.812 auto vendute (2%)
6-Bentley-Bugatti-Lamborghini = 437 auto vendute (0,1%)


Rispetto al 1°semestre del 2015, SEAT ha avuto un incremento di vendite del +10,88%.

Insomma, speriamo che la nostra Ateca contribuisca a far crescere ancora questo Brand, che a mio modesto avviso merita un altro bel pezzo della torta!

Bel topic Carlo!!!

Una domanda e 2 riilessioni:

- i dati sono riferiti al mercato italiano, europeo o mondiale?

- sembra il gioco delle matrioske: Ducati che è di Lamborghini che è di Audi che è praticamente di VW, chissà che giri di società li dentro....

- Seat non è ultima, abbiamo lasciato indietro Lamborghini e Porsche

Grazie Fabry!

Pardon, per la fretta ho omesso di dire che i dati sono riferiti al mercato Europeo ed i dati sono ufficiali di UNRAE.

Praticamente il giochino delle società dentro le società ha creato più o meno una gerarchia militare!
E poi credo sia una bella soddisfazione lasciare indietro tutte le super sportive!

Tu sei un giornalista. Confessalo.

Bell'articolo

Confesso di essere una rottura di maroni, caratteristica essenziale per essere un buon giornalista! Ahimé però rimango solo una rottura di maroni curiosa di dati e numeri!

Grazie Renato!

Credo che in Italia, in cui Seat stenta a decollare, l'Ateca potrebbe essere un valido volano. Ma la non disponibilità attuale del motore 2.0 150cv l'ha resa già zoppa. Inoltre dovrebbe aumentare il numero di modelli nella propria linea e ridisegnare quelli attuali (per inciso, la Leon non mi fa impazzire..sicuramente ad altri piacerà)

Inviato dal mio LG G4

Vedrete che la seat crescerà, dato che ha messo sul piatto un'offensiva di suv...

Ora come ora il problema della Seat per crescere deve ridurre i tempi di attesa.

Va letto l'annual report sul sito corporate, altrimenti il quadro è incompleto.
A livello globale, nel 2016 Seat ha rappresentato il 5,2% delle automobili vendute dal gruppo VW (escludendo quindi i veicoli commerciali e gli altri prodotti), con un risultato operativo che è l'1,7% del proprio (di SEAT) fatturato (questo è detto anche MOL, margine operativo lordo).
Praticamente non guadagna nulla, fa girare denaro e basta.
E' lo stesso per le auto a marchio VW (1,8% di MOL), il che però è più grave perchè Seat è un marchio in fase di rilancio e ha venduto poco più di mezzo milione di veicoli, mentre VW (che è un marchio globale e stra-affermato) oltre 4 milioni di vetture.
Chi fa fare i soldi veri al gruppo sono Audi e Porsche (quest'ultima ha profitti da software house più che da azienda metalmeccanica: 17,4% di MOL, mentre Audi è all'8,2%).
Insomma non conta fare tante auto se poi non ci guadagni nulla

Non conosco bene questo discorso di cui parli, ma se non ho capito male parliamo di guadagni a livello mondiale tra l'altro.
La mia ricerca sopra è stata fatta come scritto per quantità di auto vendute a livello europeo, chiaramente il discorso risulta incompleto se paragonato a livello mondiale.

Eh lo so bene, ma l'azienda è una, l'Europa è solo uno dei continenti dove il gruppo VAG opera, e nemmeno il più importante... il primo mercato mondiale per Audi è la Cina, per dire. Per Porsche sono gli USA.
Seat è presente solo o prevalentemente in Europa. E' stata a un passo dall'essere ceduta dal gruppo, non ci scordiamo che per 7 anni non è andata in utile.
La diversificazione (anche tra mercati diversi) per un colosso come VAG è imprescindibile. Mica ha retto in borsa nonostante il Dieselgate per caso...
Solo i francesi sono cosí pazzi da andare a comprare un concorrente (invero per pochi quattrini) che vende nel loro stesso mercato e non altrove (parlo di Peugeot con Opel), contenti loro

Hugo, ho visto, per caso, questa estate, la nuova concessionaria Seat di Bogotá, durante un tour della Colombia, e penso che l'America Latina, possa essere un nuovo mercato per il brand di Martorell.

Hugo ha scritto:Chi fa fare i soldi veri al gruppo sono Audi e Porsche (quest'ultima ha profitti da software house più che da azienda metalmeccanica: 17,4% di MOL, mentre Audi è all'8,2%)

è vero che il margine del marchio VW è troppo basso, infatti ho letto che VW vuole intervenire su questo (secondo me abbassando la qualità che ultimamente è troppo a ridosso dei marchi premier, tra cui anche la sua Audi).
In ogni caso i numeri delle auto Porsche sono nettamente inferiori, in valore assoluto penso che il margine VW sia maggiore a quello Porsche


Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Sta facendo esattamente il contrario: vuole far diventare VW un marchio premium. E' lì che si fanno i soldi. I generalisti sono tutti in grande difficoltà.
E' esattamente il contrario anche per i margini: Porsche fa il 25% degli utili totali con il 2% delle vendite. Il resto li fa Audi. Gli altri, briciole.