L'Ateca di IGNAZIOPIZZO - 2.0 TDI 150cv 4drive XCellence

[androidaoa]

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grazie della risposta, gentilissimo.

[IGNAZIOPIZZO]

Oggi ho fatto il primo controllo in officina, controllo livelli di fine rodaggio (2.024km). L'auto è stata anche sottoposta a diagnosi, WiFi ovvero senza cavi, per controllare che fosse tutto ok a livello di elettronica, suppongo perché mi è stato sostituito in garanzia il pannello interno dello sportello lato guida, che alla consegna dell'auto aveva un piccolo graffio vicino alla manopola di apertura, cosa che mi è stata fatta notare dal concessionario il sig. G. Culcasi di Punto Auto (TP), che aveva già ordinato il pezzo, ancor prima di consegnarmi l'auto, quando si è accorto che era arrivata così. Credetemi, era davvero una fesseria, tanto che avevo proposto di non sostituirlo, e invece mi hanno spiegato in officina, che entro 30gg. dovevano sostituirlo e mandare il pezzo cambiato alla casa madre. Un'ora e mezza di lavoro, caffè offerto e tante scuse, e con l'occasione, mi hanno spiegato che l'assistenza stradale Seat non offre solo il carro attrezzi, ma auto sostitutiva, albergo, etc. specie se sei all'estero. Davvero tutto molto professionale, da assistenza di un'auto da segmento Premium!
P.S. ho regalato due adesivi del Club da mettere sulle vetrate dell'autosalone e dell'officina!

[Diegof]

Ciao ordinato stesso modello e colore ma con i cerchi machined che forse danno un pò più di sportività, comunque bellissima !!!

[IGNAZIOPIZZO]

Ottima scelta

[androidaoa]

ignaziopippo vedo che sei molto soddisfatto dell'auto.... ti vorrei chiedere se non hai mai avuto dubbi se ordinarla o meno col cambio automatico. io ho fortissimi dubbi a riguardo ed ho sempre avuto cambio manuale.

[IGNAZIOPIZZO]

Ciao androidaoa, non ho avuto dubbi, per vari motivi: 190 cv erano troppi per l'uso che faccio dell'auto (90% autostrada da solo o in coppia), e non facendo molti percorsi urbani, il vantaggio di non avere lo stress del cambio, non l'ho trovato tanto utile da spendere qualche migliaio di euro in più; inoltre, il cambio manuale dell'Ateca è davvero un bel cambio, preciso e leggero. Probabilmente, se avessi già guidato un auto col cambio automatico, forse avrei potuto avere dubbi, ma non mi è mai capitato. Spero di essere stato esaustivo.
P.S. sono "pizzo"...no "pippo"!

[androidaoa]

ops scusami! grazie della risposta.

[IGNAZIOPIZZO]

Dopo aver percorso i primi 2000 km, finito il rodaggio, ho superato i 3000 giri, usato la modalità sport, su strade statali, provinciali di montagna e autostrada, e portato l'Ateca alla velocità max dichiarata. Che dire...la cavalleria si sente tutta, il peso dell'auto sembra sparito, da 0 a 100km/h, ci si arriva davvero in meno di 10 secondi, sembra davvero una berlina sportiva, non un SUV. Certo i consumi ne hanno risentito, sono sceso a 14km/LT, ma il piacere ha sempre un prezzo!

[IGNAZIOPIZZO]

E finalmente, oggi, per la prima volta, ho guidato l'Ateca in off-road impegnativo, almeno per me che non ho mai usato una vettura 4x4. Andiamo con ordine: da Trapani, stavo salendo su ad Erice, lungo la SP 31, una strada tutta tornanti su cui si corre una nota cronoscalata, sabato mattina poco trafficata, per provare la modalità sport. Dopo pochi chilometri di adrenalina, non contento di affondare con l'acceleratore, e sentirmi al contempo attaccato alla strada mentre sterzavo, impostando le traiettorie delle curve più strette che potevo, mentre vedevo schizzare in alto la lancetta del contagiri, ad ogni scalata di marcia, con la coda dell'occhio ho visto una strada sterrata. Al belvedere, inversione ad U, impostato il selettore di guida off-road e ho imboccato la stretta strada bianca, alternata a tratti sterrati, con porzioni sconnesse e quindi con pietre staccate dal fondo stradale. Mi sono sentito in un documentario di viaggi tipo "avventure nel mondo"! L'auto si è arrampicata senza mai perdere aderenza, mai una slittata, anche quando mi sono avventurato in una traversa carrabile solo da moto da trial, in salita, con una pendenza di circa 40 gradi, tornando indietro, ho volutamente lasciato inserita la prima, e il sistema di assistenza alla discesa, grandissima invenzione, ha fatto tutto lui, ovvero ha impedito che perdessi aderenza. Non ho mai toccato la scocca, anche in presenza di dossi importanti, prova che l'altezza dell'auto è adeguata e le sospensioni sono ben tarate per il fuoristrada. Fermandomi per fare qualche foto, che vi allego a seguire, ho notato che lo start&stop non si attivava, forse viene automaticamente disinserito in modalita' off-road. Davvero delle belle sensazioni per un neofita come me. Il 4drive è stato un regalo di Seat, che da oggi ho davvero pienamente apprezzato.

[IGNAZIOPIZZO]

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[PoveroCiuli]

Minchia Ignazio !! .... Io non avrei avuto tanto fegato
Io ho visto du You-Tube che l'Ateca puo' fare cose turche sul Fuori strada, ma non ne avrei proprio il coraggio
Grazie per le tue esperienze sono o meglio saranno utili a tutti.

[Fabry]

Complimenti Ignazio per il reportage del bellissimo off-road che hai fatto e complimenti alla Ateca, si dimostra sempre di più una gran macchina!!

[IGNAZIOPIZZO]

Grazie ragazzi, col senno del poi, ad adrenalina smaltita, penso che più che fegato ho avuto fortuna a non fare nessun danno a me e l'auto, essendo davvero un principiante in off-road... PoveroCiuli lo sai il detto siculo: "U signuri aiuta picciriddi, scimuniti e 'mbriachi" ovvero "Il Signore aiuta bimbi, stolti e ubriachi”. Oggi, a dire il vero, ero abbastanza sobrio, malgrado la degustazione di Etna rosso di ieri sera, quindi delle due una: o sono uno "scimunito", o l'Ateca è davvero un'auto affidabile e alla portata di tutti.

[androidaoa]

ti chiedo una cosa se la sai.... tu hai usato il sistema di assistenza in discesa in prima marcia.... puoi usare anche altre marce o solo la prima? ....e la velocità? la imposti tu giusto, e fino a quanti km/h puoi arrivare? grazie.

[IGNAZIOPIZZO]

Si, era impostato in automatico con il profilo off-road, perché appena ho girato la manopola, sul display si è acceso subito il simbolino con l'auto in discesa, in alto a destra, e sia in prima che in seconda, si attivava, frenando per te. La velocità, se premevo l'acceleratore, aumentava. Penso che in off-road, di essere stato sui 30 km/h massimo, ma è ovvio, che le discese, le ho affrontate a velocità minori. Spero di essere stato esaustivo.

[androidaoa]

si grazie, solo una precisazione per la discesa assistita.... dici che se premevi l'acceleratore la velocità aumentava, ma appena poi rilasciavi l'accelaratore, la velocità che l'auto menteneva assistita era quella appena raggiunta o diminuiva riportandosi a quella che manteneva prima di pigiare sull'acceleratore?