SUV SEAT PASSION CLUB

Ecco a voi i motori proposti attualmente per Tarraco:

• 1.5 Eco TSI (150 CV)

• 2.0 TDI (150 CV)

• 2.0 TDI DSG 4drive (150 CV)

• 2.0 TDI DSG 4drive (190 CV)


Discutete liberamente riguardo alla motorizzazione che avete scelto, che vorreste scegliere od anche chiedere un parere in base alle vostre esigenze di utilizzo.
Ricordo che ripetuti messaggi OT verranno rimossi senza preavviso.

2.0 TDI 150CV

1.5 Eco TSI 150Cv

Gran bel motore quello che hai scelto Cfana, spingerà molto bene la tua Tarraco.

scusa Fabry ma è lo stesso 1.5 tsi 150cv dell'Ateca, della Golf ecc..? se così fosse, so che è molto problematico (vuoti a bassi regimi e saltellamenti a freddo) o sbaglio?

Ciao Frank, sinceramente non so se è esattamente lo stesso o se per Tarraco hanno introdotto qualche step evolutivo del 1.5 TSI...

Io credo proprio che tutti i motori siano i medesimi su tutti i modelli VAG... al massimo cambiano i settaggi centralina, ma a livello meccanico no.

Ma il 1.5 benzina 150cv è indicato su una macchina così pesante? Qualcuno ce l'ha? E può dare una info in merito?

Calcolando che i possessori di Ateca 1.0 sono soddisfatti di come si muove l'auto direi che 150cv su Tarraco siano comunque una bella spinta.
Vedo che sei di Monza, chiedi un test drive alla Lombarda Motori

Io ce l’ho anche se non da molto e devo dire che come spinta non è per nulla scarso. Certo, non ti aspettare prestazioni da supercar, ma in effetti chi compra un’auto come la Tarraco difficilmente lo fa per avere prestazioni sportive. In definitiva posso assolutamente dire che, pur non avendola ancora spremuta (fino ai 1.000 km consigliano cautela) sono stato davvero positivamente colpito dalla buona spinta delle marce basse. La coppia è molto lunga e costante. Si guida bene anche sotto coppia grazie ad una bella elasticità. Pensa che il computer di bordo consiglia il cambio marcia già prima dei 2.000 giri. Quasi come un diesel. La 5a e la 6a invece sono molto più lunghe e “sedute”, ma pare sia una taratura dei rapporti voluta per privilegiare i consumi in modalità “crociera”.
Spero di esserti stato utile e magari aggiornerò una volta fatti un po’ più di km.

Grazie cfana

Buongiorno,possessore del 1.5 tsi,non mi sembra tanto brioso,oltretutto specialmente a freddo non è regolare nella spinta con qualche vuoto,se poi contiamo che in ripartenza con la 2 inserita e non da fermo risulta difficile prendere coppia....Non ho capito ancora quale sigla ha il motore (211A?)ha il filtro particolato?Provenendo da un 1.9 tdi 130 cv,mi sembra troppo moscia!

Auto ancora nuova su ordinazione consegnata in giugno...Capito...Farò 1 messaggio unico

Ciao Giuseppesq, cortesemente non scrivere 2 messaggi consecutivamente se nessuno ha ancora scritto dopo il tuo primo messaggio cliccando la matita puoi correggere il testo o aggiungere foto, indicami di aver capito grazie
Cercando di rispondere alla tua domanda in teoria i nuovi motori a benzina dovrebbero montare anche loro il filtro antiparticolato che a differenza dei diesel non dovrebbe dare problemi di ostruzione ma il condizionale é ďobbligo

I vuoti a freddo sono ahimè questione già trattata in questo e in moltissimi altri forum, essendo il 1.5 TSI un motore condiviso da moltissimi modelli VAG.
Il filtro anti particolato c’è e deve esserci per rispondere alla normativa Euro 6D temp, ma come dice Ricky sui motori benzina non dovrebbe dare i possibili problemi che ci sono coi Diesel per via delle più alte temperature dei gas di scarico.
Per quanto riguarda il confronto col tuo precedente 1.9 dipende anche da quale fosse l’automobile e la relativa massa (la Tarraco non è proprio un fuscello). Io confermo la mia impressione, che per portarsi dietro più di una tonnellata e mezza di carico ed essendo un’automobile tutt’altro che a vocazione sportiva, il 1.5 TSI è un motore che dà la giusta soddisfazione.