SUV SEAT PASSION CLUB

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Salve a tutti, guardate che spettacolo!!!
https://www.alvolante.it/news/seat-tarr ... ?amphtml=1

Molto interessante! Sono curioso di vedere qualche foto dal salone di Ginevra e di leggere le prime prove su strada!

Odiosi solo i cerchi che purtroppo fanno così su tutte le elettriche.

Notizia molto molto interessante, grazie Marco!!

Leggendo bene questo ed altri articoli e guardando le prime foto, mi colpiscono tre cose:
La rivisitazione grafica delle scritte in corsivo sul portellone posteriore (personalmente non mi piace);
L'introduzione del nuovo display da 9,2 pollici che manda anche in pensione le due rotelline laterali e i comandi del clima che sembrano quasi interamente digitali (chissà se faranno parte della dotazione di serie dei prossimi MY2020 e successivi);
Il ritorno all'utilizzo, a fianco del motore elettrico, del 1.4 TSI da 150 cv già da diversi mesi sostituito dal 1.5 TSI (questo, nella mia ignoranza, non riesco a spiegarmelo).

Pensiero personale:
La Tarraco FR presentata a Francoforte mi fa storcere il naso.
Siamo tutti d'accordo che essendo FR deve avere qualche particolare più sportivo, ma cambiare il faro posteriore, la zona del climatizzatore,del monitor ecc, lo fa sembrare più un restyling di metà corso che una versione un pelo più sportiva.
Ora c'è da capire se queste modifiche sono solo per la versione FR elettrica o anche per tutte le altre alimentazioni.
Neanche un'anno e già tutte queste modifiche.
Voi come la pensate?

Effettivamente ci sono delle differenze in diversi dettagli che fanno proprio pensare a quanto da te detto, Max.Coach.
Si capisce chiaramente che ormai la scelta di Seat è quella di andare incontro al full touch, vedi il nuovo infotainment e il climatizzatore.
Il volante è a dir poco stupendo e anche la scelta di unire i fanali posteriori è ormai d'obbligo per rompere i vecchi schemi di sempre (sia benedetto il led).
Non riesco a farmi entrare nella testa tutta questa sportività in modelli "classici" come il Tarraco, ma probabilmente è una mossa commerciale data dai cavalli erogati da questa nuova tecnologia per Seat... chissà cosa dovremo aspettarci dunque dagli altri modelli...
Ma effettivamente, anche se tutto questo arriverà coi prossimi listini (probabilmente quello di giugno), sembra prematuro sull'ultimo modello presentato dalla casa... l'avrei visto molto più sensato sull'imminente relift dell'Ateca, tra l'altro già annunciato (e non è detto che poi non troveremo le stesse novità anche lì).
Credo che dipenda tutto dalle scelte commerciali della casa... forse volevano stupire maggiormente il mercato presentando questa nuova motorizzazione su un'auto così imponente, come a "lasciare il segno" e, siccome non poteva bastare solo il motore senza anche qualcos'altro, avranno optato per un precoce relift, nemmeno troppo pesante se riportato su motorizzazioni "normali"...

Tutto condivisibile Hook, tutto a parte la scelta di abbinare all'elettrico il 1.4 TSI abbandonato ormai da tempo in favore del 1.5 da tutto il gruppo VAG. Io questa proprio non la capisco..

Si, come cosa è abbastanza curiosa, ma non credo che per questo si possa ritenere "fallimentare" il 1.5, altrimenti lo avrebbero già prepensionato antetempo... una ragione ci sarà sicuramente.

Sul fatto in sé delle modifiche al clima ed al sistema infotainment sono d'accordo che siano troppo vicine all'uscita del modello che come noto ha solo 1 anno; lo giustificheranno per la presenza dell'ibrido ma non va bene lo stesso.
Non ho capito leggendo qua e là se la versione ibrida sarà 4wd, qualcuno l'ha letto ?
Sull'utilizzo del 1.4 tsi invece che il 1.5 tsi rispondo con un fatto a me noto perché raccontato da chi l'ha vissuto in diretta: negli anni 80 avanzarono una serie di motori della fiat ritmo ed la casa costruttrice diede l'incarico ai tecnici di "costruirci qualcosa attorno".
Ecco che nacque la mitica Duna.

Speriamo il 1.4 tsi ibrido abbia più fortuna

Nell'attesa di qualche test inerente la versione TDI 200 hp

Penso che il 1.5 sia più facile da omologare ai vari step euro6, mentre il 1.4 ci riesce solo in soluzione plug-in.

Novità in arrivo per Tarraco Fr Buona visione

Non si capisce perché nei servizi giornalistici tutti parlano della riduzione da 115cv a 110cv il 1.0 tsi, se poi vai nel configuratore danno ancora il 115cv, o é uno specchio per le allodole?

Ciao a tutti,
come da consiglio dei mod provo a postare qui quanto esposto in altra sezione.

Ho noleggiato un Ateca per un week end tramite noto sito di noleggio. Il modello era un 2019, con cambio DSG.

Ho percorso circa 400 km di autostrada e purtroppo ho dovuto constatare una rumorosità importante durante il viaggio. Non parlo tanto del rumore del motore (quello è silenzioso) ma parlo di scarsa insonorizzazione dai rumori esterni e dai vari frusci che a 130-140 km/h rendevano l'abitacolo rumoroso (per i miei gusti..io l'auto la prendo per utilizzo 90% autostradale con moglie e baby onboard).

Ho quindi escluso l'Ateca e sono tornato a bomba sulla Terraco che è sempre stata la mia 1° scelta (l'Ateca avrebbe fatto contenta la morosa che preferisce guidare un'auto più piccola).
Il problema con la Terraco è che non se ne trovano da testare tramite noleggio e quindi mi rimane l'incognita sull'insonorizzazione.

Ai possessori che l'hanno utilizzata in autostrada a velocità sostenute (ma comunque da codice)..come valutate l'insonorizzazione? mi devo aspettare la stessa situazione dell'Ateca o migliore?

L'alternativa sarebbe andare sul Tiguan che mi dicono essere silenzioso ma esteticamente non mi fa impazzire.
Grazie sin d'ora per i consigli!