SUV SEAT PASSION CLUB

Ciao, su arona 1000 tsi 95 cv ho notato che i giri del motore al minimo sono un po' alti circa 1000 giri al minuto a motore caldo.
Qualcuno sa dirmi qualcosa, sul libretto di uso e manutenzione non ho trovato nulla, Di solito vengono riportati, nelle precedenti macchine possedute si aggravano a 750 gm.
Grazie

Potrebbe dipendere dal fatto che c'è in corso un particolare aumento di corrente tale per cui sia necessario caricare la batteria, quindi in automatico aumentano un po' i giri del motore proprio per dare più spunto... Noterai che non è sempre così alta di giri, ma in determimat momenti... In caso fai verificare la carica della batteria per vedere se magari non è carichissima...

Io ho notato questo comportamento:
all'accensione al mattino si assesta a circa 1000 giri, appena si parte e si mette la seconda aumenta i giri a 1200-1300 e dopo qualche decina di metri ritorna a 1000 per poi assestarsi a circa 950 giri. Credo sia una procedura che la vettura esegue per compensare lo spuno della batteria ed il motore ancora freddo.

Ciao a mè capita da motore caldo e certe volte , poi se la spengo e la riaccendo allora rimane sui 1800 giri anche 1750 , bò non capisco .

1800 al minimo????

Hook ha scritto:Potrebbe dipendere dal fatto che c'è in corso un particolare aumento di corrente tale per cui sia necessario caricare la batteria, quindi in automatico aumentano un po' i giri del motore proprio per dare più spunto...

Quindi l'Arona ha questo sistema? Cioe' se rileva la batteria in "sofferenza" aumenta i giri del motore per caricare meglio. Lo confermi? Grazie.

Dovrebbe essere così per tutte le vetture del mondo VAG...

Io ho notato che lasciando la frizione piano piano per partire aumentano i giri a 1050 forse per evitare che la macchina si spenga e l’aiuta ad avere più spunto...

Sicuramente come tutte le auto di nova generazione, hanno "l'aria" automatica, quindi è normale che a freddo i giri siano un po' sopra i 1000, ma una volta scaldata, questi dovrebbero scendere attorno gli 800.
Ovviamente nel momento in cui si alza la frizione il motore in automatico accelera leggermente per avere uno spunto maggiore, questo è valido un po' per tutte.

Io ho il DSG, e quando mi fermo ad un incrocio o al semaforo, i giri rimangono sopra i 1000 per alcuni secondi e poi scendono ad 800, appena allento il freno ovviamente interviene l'anti arretramento, e la macchina iniza a muoversi.

Concordo anche sul fatto che se la batteria è un po' in sofferenza, in caso di diversi start and stop, i giri rimangono un po' più alti per caricare la batteria.

Salve ho trovato la discussione giusta io penso di avere un problema ,a motore freddo il numero di giri e di 1250 e quando si riscalda va all'incirca sui 8000 il problema è che a motore caldo inizia sempre con giri sempre di 1250 per poi abbassare secondo voi è normale?? io ho una tgi

Ciao, io ho una TGI e confermo quanto detto da dadino78, all'avviamento a freddo la macchina ha l'aria automatica,
quindi per tipo un minuto il minimo e' sopra i 1000 giri, poi si abbassa.
a motore caldo appena questo alzamento dei giri non dura piu' tipo un minuto ma molto meno.

1.0 tsi a freddo per qualche secondo è sui 1000 giri, poi scende

Curiosità... quando parlate di giri superiori ai 1000 a freddo in accensione sentite provenire pure rumori strani dal vano motore che terminano quando i giri scendono sotto i 1000?

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